轨道工程监理要点及监理实施细则.pdf

轨道工程监理要点及监理实施细则 广珠城际轨道交通工程第三监理分站 1 广珠城际轨道交通线是国内第一条基础设施速度目标值达到200 Km/h的城际线，轨道采用无碴轨道。在铺设技术、工艺上均不同于以 往国铁、城市轨道，从无碴轨道施工、轨节焊接、铺轨、应力放散和 锁定轨温、轨道稳定等施工工序，都要采用一套全新的有别于普通铁 路的工序，完全应用了自动化控制技术的现代机械化，并按照严格的 施工程序完成施工作业，造价人才网工艺标准要求非常高。 第一节 概述 一、轨道工程特点 本线正线全长 142.235km，一次铺设跨区间无缝线路及 18 号道 岔，从轨下基础、轨节焊接、铺轨、应力放散与锁定、轨道精度等工 序，均采用大量新技术，需要特大型专用施工机械，工艺标准要求严 格。监理工程师论坛无碴轨道板设厂集中预制，轨道板的运输安装， CA 砂浆的搅拌、运输、灌注等应借鉴世界上先进、成熟的工艺技术， 成熟的工艺技术，研制或引进成套的工装设备组织施工。 二、轨道施工的技术难点 （一）、轨道板施工 1、施工时间控制 无碴轨道道床具体施工时间必须根据路基及结构物的沉降和梁 的徐变观测分析结果确定。 2、轨道板的预制铺设控制 轨道板均在预制厂内集中预制，采用专用模具和振捣设备，按规 定的标准工艺流程完成钢筋骨架加工、吊装、混凝土浇筑、养生、贮 2 存等； 轨道板的运输安装、CA 砂浆的搅拌、运输、灌注方案是板式轨道施 工精度和质量的关键；轨道伴安装采用预设调整螺栓定位法，CA 砂 浆或混凝土填充浇筑采用成套设备组织施工。 （二）轨道施工 1、线路的铺轨 无碴轨道地段是在铺轨基地将100m定尺的钢轨焊接为500m的长 轨条，利用长轨条放送车，采用“长轨条一次推卸入槽法”完成正线 铺轨，轨道板采用工厂集中预制，站线采用横向卸铺法人工铺设。长 轨条就位后当天采用移动焊轨机将长轨条焊接形成 1000～2000m 的 单元轨节，再采用“连入法”逐一将钢轨应力放散、焊接锁定为无缝 线路。 2、应力放散和线路的锁定 将已经达到初期稳定的线路，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚 筒、使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨 内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状 态下，将线路锁定形成无缝线路。 3、钢轨伸缩调节器 钢轨伸缩调节器铺设采用插入法施工，，放散锁定采用等温度锁 定的方法。首先松开扣件，垫上滚筒，自由放散到零应力状态。在设 计锁定轨温±3℃时，先将尖轨部分落槽，然后隔两根轨枕上一组扣 件先将尖轨固定，然后再落槽锁定基本轨。 3 第二节 轨道施工监控 一、施工准备阶段质量控制 1、检查轨道施工前的施工准备情况。有无正式批准的施工设计 文件、施工交底及复核设计文件。路基、桥面系、线路中桩等的交验 工作。审查铺轨