京杭运河常州大桥钢梁制作监理细则.pdf

花园街（延政路-武进区界）工程 京杭运河大桥钢梁制作监理实施细则 编制： 刘 郴 承 审核: 许 国 祥 批准： 江苏育通交通工程咨询监理有限公司 2012 年 7 月 花园街（延政路-武进区界）工程 京杭运河大桥钢梁制作监理实施细则 1、目的 为确保花园街（延政路-武进区界）工程跨京杭运河大桥钢梁 制作质量符合设计与规范要求特制定本细则。 2、依据标准 设计图纸及要求 《铁路钢桥制造规范》 ` TB10212-2009 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》 JT／T722-2008 《铁路钢桥保护涂装》 TB／T1527-1995 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 《桥梁用结构钢》 GB/T714-2008 《钢结构用高强度大六角头螺栓、 大六角螺母、垫圈技术条件》 GB/T1228-1231-2006 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》 TBJ214-92 本工程招投标文件 3、工程概况； 本大桥为武进区花园街北延工程设计范围，南起聚湖路，与金鸡 路、新G312 相交后跨越京杭运河，继续向北穿越中凉新村与规划中 的夏雷路、富盛二路相交，终点止于中吴大道，全长 1.95km。其中 跨越京杭运河大桥位于武宜大桥与龙城大桥之间，主桥主跨一跨跨 越京杭运河，两边跨分别跨越312 国道、运北路；引桥跨越金鸡路、 大通河，桥梁全长 817m，（详见设计图） 3.1 主桥总体布置 主桥跨径布置为 65.7＋120＋65.7＝251.4m,主桁由两片钢桁架组 成，主桁中心距 26m,在两片主桁架的外侧各挑出 6.5m(桁架中心至 悬臂端部)的悬臂支撑非机动车道及人行道，桥面总宽度为 39m。主 桥纵坡按 2.5％控制，变坡点设在主桥中心，主桥纵坡完全对称。 3.2 主桁 主桁由两片钢桁架组成，桁中心距 26m，节间间距为 8～13.5m,桥 面为双向六车道、两侧非机动车道和人行道，总宽39.0m，主桁高度 采用二次抛物线变化形式，两边跨矢高 f=3.5m,中跨 f=12m,中支点 处高18.5m，主桁图示外形与连续梁恒载弯矩图相似，弦杆受力均匀。 主桁杆件主要采用箱形截面、整体节点构造，外形简洁，有效地降 低杆件外形尺寸，最大限度增加下层桥面的通透性。 钢桁梁主要采用 Q345qD 钢种，主桁箱形下弦杆高 2100mm,内宽 1200mm（不含侧板厚度）；上弦杆高 1600mm，内宽 1200mm（不含侧 板厚度）；主桁斜、竖杆采用工形截面，高1200mm，外宽500mm～800mm。 3.3 桥面系 本桥采用正交异性钢桥面；钢桥面顶板厚 16mm，其下焊有 280mm 高8mm 厚的U 形纵肋，横桥向间距600mm，U 形纵肋的跨距为2.5～ 3m，在横梁腹板处开孔穿越。顺桥向布置每隔 2.5～3m 设置一道倒 工字形横梁，高度为 2100～2435mm，翼缘与主桁焊接，腹板与主桁 下弦杆以高强度螺栓连接；M30 高强度螺栓需 32.4 万套；全桥所需 桥梁用结构钢Q345qD 钢材共6499.7 吨。 4、质量控制： 4.1 建立质量保证体系： 本桥主桁杆件为箱形截面、整体节点结构，腹杆为工形杆件，制造 难度大，对杆件的外形尺寸、制孔精度、整体线形要求比较高。由 于桥面系采用的是正交异性钢桥面，工字形横梁翼板与主桁焊接， 焊接质量要求高，腹板与主桁下弦杆通过高强度螺栓连接，装配精 度要求高，承包单位根据 ISO9000 质量体系，结合本工程特点、制 作难点，建立健全本桥钢梁制造质量保证体