基于客流动态分配的城际客运专线列车开行方案优化-交通运输工程专业论文.docx

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)基于客流动态分配模型构建城际客运专线旅客列车开行方案优化模型，体现了 客流分配与开行方案的动态关系。有别于以往较少考虑客流时间分布特征而从客流总 量角度优化铁路旅客列车开行方案的方法。 (2)以非周期开行列车时刻变量为纽带，将开行时刻这一开行方案的关键内容与客 流动态分配结合，较好地表达了非周期开行列车的时刻和客流时间分布特征与开行方 案的关系。有别于以往复杂的客流动态分配模型及非周期开行列车时刻表达。 (3)在同一城际铁路线路上开行多种不同停站方案的列车，并根据客流时间分布特 征开行非周期列车的复杂条件下，构建城际铁路旅客列车开行方案优化线性模型，有 别于以往较多地研究周期开行列车或构建非线性模型的方法。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 溉瞒 日期： 伊陟．11．卯 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 城际客运专线主要服务于相邻城市问或城市群内中短途旅客运输，是一个区域内 各大中城市以及主要城镇之间紧密联系、协调发展的重要交通工具，可实现大运量、 公交化、快捷化的旅客运输。对于省会城市、大中城市和主要城镇等经济发达、人口 稠密地区的旅客流通将起到关键作用。区域居民收入水平较高，往来出行频繁，对于 快捷、准时、舒适的运输方式需求很大，城际列车能够为当地居民提供高品质的运输 服务。 随着城际客运专线网络的逐渐发展完善，既有铁路的运输组织方式已经不再适应 新的路网运营。为争取更多的客流分担率，提高旅客运输服务质量，需优化城际客运 专线旅客列车开行方案，以降低旅客出行成本。客流动态分配是指客流因列车停站方 案、列车始发时刻、进站时刻、区间运行时间等开行方案要素而动态地选乘不同等级 列车。开行方案优化模型则根据目标方程和约束方程，得到最优的开行方案各要素参 数。本文的主要内容如下： (1)系统分析了城际客运专线客流的出行特点和需求，并总结了趋势客流、转移客 流以及诱增客流的预测方法。在对国内外已有关于旅客列车开行方案与客流量之间相 互影响的研究成果进行系统总结并借鉴的基础上，结合我国城际客流的出行特点，论 述了我国城际客运专线客流量和列车开行方案之间循环反馈的关系。 (2)首先构建了城际客运专线客流量的动态分配模型。基于动态分配模型，构建了 以旅客区间运行时间与在站等待时间之和最短为目标，以最短开行间隔、最大通过能 力为约束方程的线性城际客运专线旅客列车开行方案优化模型。 (3)对广清城际客运专线的客运通道现状、沿线交通运输结构、沿线客流状况进行 了调查和分析。根据客流断面特征，制定了广清城际客运专线旅客列车分为两端站直 达列车、仅在中途大站狮岭停站列车以及站站停列车三类。对广清城际客运专线旅客 列车优化模型采用理想点法和MATLAB编程求解。结果表明，广清城际应开行8对 两端站直达列车、21对仅在中途一站停列车和16对站站停列车。 关键词：城际客运专线；旅客列车；开行方案：客流动态分配 万方数据 AbstractIntercitv Abstract Intercitv dedicated passenger line services short distance passenger traIl叩删10n 锄ong adjacent cities or in city groups，which is an important means of transpo眦10n m closely linked and coordinated development among major cities and major‘owns·Its a key role m advan_tages are la玛e capacity,mass transit and high。speed·It will play cities and major toWns· paSsenger flow circulate for the provincial capital cities，large Residents in high income level regions need fast，punctual，comfortable仃aIlspo僦10n，a