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线路专业基础知识 桥梁、隧道、涵洞基本概念 桥梁：桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础等组成。 按桥跨结构所用建筑材料分为：钢桥、石桥及混凝土桥 按结构形式分为：梁式桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥及悬索桥。 按桥梁的长度分：特大桥（500m以上）、大桥（100m以上至500m）、中桥（20m以上至100m）、小桥（20m以下） 桥梁、隧道、涵洞基本概念 隧道：是埋置于地层内的一种地下建筑物。 隧道可分为：山岭隧道、水底隧道和地下铁道等。 涵洞：是指为铁路线路通过小溪、渠道、干沟、人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物。 涵洞按结构形式分为：圆涵、箱涵和拱涵。 车站分类、区间、线别的分类 车站的类型 按线路铺设方式可分为：地下站、地面站和高架站。 广州地铁隧道的区间 车站两端端墙内方为站内； 相邻两车站端墙之间为区间。 广州地铁隧道的线别 广州地铁各条线路概况： ①．一号线全长18.48km、二号线正线全31.41km、八号线正线全长14.20km，线路分为正线、辅助线、车厂线。 一、二、八号线正线为双线，列车运行方向按右侧行车。 A．西朗往广州东站为上行，反之为下行。 B．广州南站往嘉禾望岗站为上行，反之为下行。 C．万胜围往凤凰新村站为上行，反之为下行。 广州地铁隧道的线别 广州地铁各条线路概况： ②．三号线全长66.13km，其中机场南～体育西Ⅰ道长33.2km，天河客运站～番禺广场站32.93 km,线路分为正线、辅助线、车厂线。 三号线正线为双线，列车运行方向按右侧行车。机场南往体育西Ⅰ道方向为上行，反之为下行。天河客运站往番禺广场方向为上行，反之为下行。 ③．四号线金洲～黄村全长46.6km，线路分为正线、辅助线、车厂线。 四号线正线为双线，列车运行方向按右侧行车，金洲往黄村方向为上行线，反之为下行线。 广州地铁隧道的线别 ④．五号线滘口～文冲全长32.03km，线路分为正线、辅助线、车厂线。 五号线正线为上下行双线设计，列车运行方向按右侧行车，滘口往文冲方向为上行线，反之为下行线。 ⑤．APM线全长3.94km，线路分为正线、辅助线、车场线。 ⑥．广佛线首通段全长20.732km，线路分为正线、辅助线、车厂线。 广佛线首通段正线为双线，列车运行方向按右侧行车，魁奇路往西朗为上行，反之为下行。 线路标志及信号标志 线路标志及信号标志 线路标志及信号标志 线路标志及信号标志 线路标志及信号标志 线路标志及信号标志 线路标志及信号标志 线路标志及信号标志 线路标志及信号标志 线路标志及信号标志 桥梁标：设在桥梁两端桥头处，标明桥梁编号、中心里程和长度。 坡度标：设置在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所指方向的上、下坡度值及其长度值。 线路标志及信号标志 线路标志及信号标志 警冲标：设在两会合线路线间距离为4m的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止会合线路上的机车车辆发生侧面冲突。 线路标志及信号标志 减速地点标：在需要减速地点的两端各20m处。减速信号牌设置在限速区段。 司机鸣笛标 ：设在道口、大桥、长隧道或视线不良地点的前方500～1000m处。 作业标 ：设于施工线路及其邻线，距施工地点两端500～1000m处。司机见此标志后须提高警惕、长声鸣笛，以保证安全。 线路平面图读图方法 铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示。线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路平面图（track plan）。 线路平面图（track plan） 绘出线路中心线平面位置，并注明有关资料的地形图，是铁路设计的基本文件 。 线路平面图 用一定的比例尺，把线路中心线以及它两侧的地面情况投影到水平上，就得到线路平面图。 线路平面图 平面图的识图、读图 从图中等高线的形态和标注的高度数字可以获得线路附近的地形信息 线路相关信息 (1)线路中心： 图中的粗实线为路线中心，线路中的转向点（如例图中JD9、JD10）、曲线段、直线段。 注：虚线地段为隧道。 (2)线路里程： 线路每一千米处设公里标，注明千米数；在公里标之间的每百米处设百米标，注明百米标数，如K12+100。表示12公里100米的位置（K代表千米，“+”号前为千米数，后为米数）。 平面图的识图，读图 (3)曲线要素及起、终点里程。 在各曲线的内侧注有：曲线半径(R)、转向角(a)、切线长度(T)、曲线外矢距(E)、曲线长度(L)和缓和曲线长度(lo)等曲线要素，以及直缓点(ZH)、缓圆点(HY)、曲中点(QZ)、