电动汽车动力传动系统参数的匹配设计说明书.doc

场地电动汽车动力传动系统设计 (兰州工业学院汽电15-2冯东庆201506113208) 摘要: 根据电动汽车动力性能要求, 考虑到动力传动系统共振的危害, 结合传动系统频率匹配, 提出了电动汽车动力传动系统参数匹配计算方法。以某公司电动汽车机电传动系统为例, 在 A DV ISOR 软件中建立整车模型, 进行循环工况下动力经济性能仿真分析。通过仿真和试验可知, 该车动力性和经济性均能满足设计要求且动力传动系统 没有共振产生, 验证了匹配的可行性。 电动汽车; 动力性; 匹配; 频率 M atching of Param eters of Power Transm ission for E lectric V ehicles XUE N ian wen, GAO Fe,i XU X ing, GONG X in ( Schoo l of A utomob ile and T ra ffic Eng ineering, Jiangsu U n iversity, Zhenjiang 212013, Jiangsu, Ch ina) Abstract: A cco rding to e lectr ic veh icle dynam ic requ irem ents and the disadvantag es of system resonance, a m atch ing m eth od of pow er tra in fo r e lectr ic veh ic lesw as put fo rw ard based on frequency m atch ing o f dr ive train system. T ak ing mechan ica l and e lec trica l drive system for an electr ic car as an examp le, softw are ADV ISOR w as emp loyed to conduct sim ulation ana ly s is of drive cyc le o f the dynam ic and econom ic pe rfo rm ance; the resu ltw as in accordance w ith actual data. Bo th the simu la tion result and test data ind ica ted that dynam ic and econom ic perform ance of the vehic le cou ld m eet the requ irem ents; there w as no resonance o f the powe r train system; feasib ility m atch m ethod w as ver ified. K ey words: e lectr ic car; dynam ic per fo rm ance; m atch ing; frequency  由于环境污染、能源匮乏等问题, 电动汽车日益受到各国汽车业界的重视, 但续驶里程严重制约了电动汽车的推广。因此, 近年来关于纯电动汽车的研究主要集中在动力电池等能量存储系统和电驱动系统的开发方面。在这些技术取得有效突破前, 对纯电动汽车动力传动系统部件进行合理选择和匹配将是提高电动汽车性能的重要手段之一[ 1 - 2 ] 。 结合某厂纯电动汽车的研发, 对动力传动系统参数进行设计, 利用阶次分析法对其零部件的工作频率进行分析, 从而避免共振, 使整车在达到动力性和经济性要求的基础上满足舒适性要求。 1 电动汽车动力性要求及分析 电动汽车动力性主要由 3 个指标来评定[ 3 ] : 汽车的最高车速、加速时间和最大爬坡度。动力性要求及整车参数如表 1。  表 1 动力性要求及整车参数 Tab. 1 D ynam ic requirem ents and overa ll param eters 类别 参数值 最高车速 v /( km h- 1 ) 50 m ax 加速时间 tf / s 15 最大爬坡度 ( 30 km /h) /% 15 35 km /h 匀速行驶续驶里程 /km 100 工况行驶续驶里程 / km 60 满载质量 m /kg