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* * JSCC KFB 汽车散热器 * 汽车散热器 发动机冷却系统概述 汽车散热器 冷却系统的意义 发动机冷却形式 强制水冷式冷却系统 散热器芯 材料 冷却液 结构 百叶窗翅片式汽车散热器 振荡流热管 * * 发动机冷却系统概述——冷却系统的意义 内燃机效率： ～30%，易产生高温废热 发动机工作时，燃料的燃烧可导致气缸内气体温度高2200K～2800K(1927℃～2527℃)，并且只有大约1/3做功转变为机械能， * 发动机过热的危害 1)降低充气效率，使发动机功率下降； 2)早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏； 3)运动件的正常间隙（热胀冷缩）被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏； 4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损； 5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。 发动机冷却系统概述——冷却系统的意义 * 发动机冷却系统概述——冷却系统的意义 发动机过冷的危害 1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失过多，燃油凝结流进曲轴箱）。 2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用； 3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。 4)润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗。 * 发动机适宜工作温度： 冷却水 80 ℃ ～90 ℃ 气缸盖、活塞顶部的温度不超过573K~673K(300℃~400℃) 润滑油的温度在343K～363K(70℃～90℃)，保证发动机具有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。 发动机冷却系统概述——冷却系统的意义 * 冷却系统的作用在于对发动机适度冷却，使发动机有正常的适宜的工作温度。 发动机冷却系统概述——冷却系统的意义 * . 发动机冷却 风冷式 水冷式 自然水冷 强制水冷 油冷式 小功率、军用、干旱地区 发动机冷却系统概述——发动机冷却形式 * 强制水冷式冷却系统组成 发动机冷却系统概述——强制水冷式冷却系统 * 汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件。其利用冷风（既可以是汽车行驶时迎面流动空气造成的冷风，也可以是冷却风扇提供的冷风）来冷却被发动机高温元件加热的发动机冷却液。保证发动机在正常温度范围内工作。 汽车散热器 * 散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。散热器上水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住。在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连，这样，既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏。在散热器下水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。 横流式散热器 1-上水室；2-进水管；3-散热器芯；4-散热器盖； 5-下水室；6-出水管 ? 纵流式散热器 来自发动机水套的热水，自上而下或横向的被分成许多小股并将其热量散给周围的空气。增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10～15℃，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。 汽车散热器 * 汽车散热器——散热器芯 散热器芯部是散热器不可缺少的核心部件,起主要的散热作用。散热器芯由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。散热器芯的构造形式有多样，常用的有管片式和管带式两种 。 * 管片式散热器芯： 冷却管的断面大多为扁圆形，它连通上、下水室，是冷却水的通道。和圆形断面的冷却管相比，不但散热面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨胀，扁管可以借其横断面变形而避免破裂。采用散热片不但可以增加散热面积，还可增大散热器的刚度和强度。这种散热器芯强度和刚度都好，耐高压，但制造工艺较复杂，成本高。 汽车散热器——散热器芯 * 管带式散热器芯： 采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式，散热带上的小孔是为了破坏空气流在散热带上形成的附面层，使散热能力提高。这种散热器芯散热能力强，制造工艺简单，成本低，但结构刚度不如管片式大，一般多为轿车发动机采用，近年来在一些中型车辆上也开始采用