城市内部空间结构(课件)(1).ppt

* * 第二章 城市与城市化 第一节 城市内部空间结构 B案 课前自主预习参考答案 一、城市土地利用和功能分区 1、工业用地 休憩及绿化用地 农业用地 2、界线 最为广泛 中高级 低级 交通干线的两侧 点状或条状 河流、铁路、公路等交通比较便捷 二、城市内部空间结构的形成和变化 1、分布和组合 城市地域结构 同心圆 多核心 2、交通便捷程度 市中心远近 商业 住宅 工业 收入的不同 3、市场 交通 自然团聚 第三产业 市中心 交通拥挤 环境污染 降低成本 保护环境 商业 学习目标 1、理解城市土地利用方式与城市功能分区、城市地域结构之间的关系。 2、掌握影响城市地域结构的主要因素。运用实例，能够说出该城市的空间结 构，并解释其形成原因。 3、用变化、发展的观点看待城市的发展及其地域结构的变化。 一、城市土地利用和功能分区 1、城市土地利用方式 2、功能区的形成 同一种土地利用方式对用地空间和位置需求是相同的 同一类活动在城市空间 上的集聚 功 能 区 商业区 住宅区 工业区 休憩区 行政区 文化区 等等 1、功能区之间无明确界线。 2、某一功能区以某种土地利用为主，可能兼有其他类型的用地。 注意： 3、住宅区 城市中最为广泛的一种土地利用方式 占据城市空间的40%—60%（大多数城市中） 分化为中高级住宅区和低级住宅区 为城市居民提供生活和居住的场所 项目 中高级住宅区 低级住宅区 入住阶层 建筑质量 位置 公共设施 环境质量 高收入阶层 低收入阶层 面积大，质量高，有些是独立庭院 面积狭小，质量低，拥挤密集 多在城市外缘， 多与高坡、文化区相联系 多在内城， 多与低地、工业区相联系 设施完善，生活方便 设施缺乏，生活不便 优美 较差 4、商业区 位置： 形态： 区位： 市中心、交通干线的两侧或街角路口 点状或条状 便捷的交通和大量的消费人口 “首批中国著名商业街” ▲▲▲北京王府井 ▲▲▲上海南京路 ▲▲▲南京新街口 ▲▲▲苏州观前街 ▲▲▲大连天津街　 ▲▲▲乌鲁木齐中山路 ▲▲▲天津和平路　 ▲▲▲沈阳中街 ▲▲▲长沙黄兴南路 ▲▲▲芜湖中山路 CBD——中心商务区（有些大城市和特大城市的市中心） ①是城市经济活动最为繁忙的地方 ②人口数量的昼夜差别很大 ③建筑物高大稠密 ④内部存在明显的分区 主要 特征： 5、工业区 形成： 区位： 由城市内部工业相互集聚而形成的 不断向市区外缘移动 沿主要交通干线分布 城市土地利用和功能分区： 功能区 形 态 特 征 位 置 住宅区 高 级 住宅区 低 级 住宅区 商业区 工业区 占地面积大，是城市的主要职能，工业化后出现分化 质量上中高级与低 级住宅区的分化； 位置上是背向发展 城市外缘，与 高坡、文化区 联系 位于内城、与 低地工业区 联系 占地面积小， 呈点状或条状 经济活动最繁忙， 人口数量昼夜差别大， 建筑物高大稠密， 内部有明显的分化 市中心、交通干线 两侧或街角路口 集聚成片 不断向市区外缘迁移， 沿主要交通干线分布 市区外缘及 交通干线两侧 城市的外部形态 三个城市形成这样的城市形态的原因 ？ 形 态 形成原因 成都、合肥 华盛顿 兰州、洛阳、西宁、宜昌 重庆 团块状 平原地形较规整 组团式 受河谷丘陵分割地形破碎 条带状 受河谷限制 地形 城市形态 交通线 水 系 (集中式) (集中式) (分散式) 二、城市内部空间结构的形成和变化 1、城市内部空间结构的形成 （1）概念： 不同功能区的分布和组合 （城市地域结构） （2）模式： 同心圆模式 扇形模式 多核心模式 模式 特点 形成因素 a 自核心向外发展 地租因素 b 功能区沿交通线呈扇形或楔形向外扩展 交通的发展 c 出项不同的新的核心点，且以同样的强度发展起来 地租因素、交通的发展、人口增多 （3）影响因素 经济因素 收入、知名度、种族或宗教 早期土地利用、历史背景 引导或划分不同功能区 距市中心远近 交通便捷程度 社会因素 历史因素 行政因素 城市功能活动的付租能力 地租高低 土地的面积与形状、地形起伏程度与坡度大小、水文和气象条件等 自然因素 1、各类土地利用付租能力随距市中心远近的变化有何不同？ 2、如果由各类用地的付租能力来决定土地的用途，那么图中OA最有可能成为哪一类功能区？AB和BC呢？ 参考：由市中心向外，地租随距离增加而递减 商业变化最陡，说明其付租能力随距离变化最剧烈 OA：商业