城市功能分区和空间结构(1).ppt

中心商务区的作用 中心商务区的变动对城市的用地结构，功能分区，商业网点的布局和房地产价格具有显著影响 扇形学说：在同心圆学说的基础上，重点考虑了联结中心商务区的放射状交通干道的影响，城市功能分区表现为由中心商务区向外放射的楔形状，交通干线两侧地价较高，该学说具有动态性，使城市地域结构变化易于调整，城市活动可以向外拓展 多核心学说：大城市并非依托单一核心发展，而是围绕几个核心形成中心商务区，批发商业区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城等多种功能区，中心商务区是核心，同时还存在次一级的支配中心，它们都有各自的吸引范围，成为城市众多的生长点，交通区位最好的地域可形成中心商务区 我国古代城市空间结构 以皇权为中心的指导思想，在城市用地和功能分区上反映出严格的等级制度 以宫殿为中心并确定中轴线，构建城市的基本骨架，有明显的功能分区和齐整的道路系统，如唐代长安城， 因地制宜进行规划布局，强调依山就水，自由布置，如南宋平江府（苏州） 故宫 故宫 苏州平江府 平江府 总结：以上三个学说都是美国地理学家提出来的，它揭示了城市土地利用和功能分区的一般规律，强调了中心商务区在城市发展和功能分区中的主导作用，对于我国城市的规划建设有积极的指导意义 总结：现实生活中完全呈六边形分布的服务范围是不存在的，受地形、人口密度、交通等因素的影响，正六边形的形态会发生变化，但六边形嵌套规律是客观存在的 08-01-25:争取怀永郴铁路过境洪江，实现洪江修铁路通火车.怀永郴铁路建设已列入国家计划，是千载难逢的历史机遇, 不是空穴来风，是有坚实的项目背景的 发表于 2009-1-28 怀邵衡铁路改道怀化洪江---绥宁----城步----武冈---隆回南（听说明后年动工） 2009-1-30 强烈要求怀邵衡铁路取道洪江区 大三线建设的来由，需要追溯到上个世纪六十年代。当时，中国周边形势十分严峻：中苏两国的关系急剧恶化，苏联在我国北部边境陈兵百万，盘踞在台湾的蒋介石妄图反攻大陆；中印边境发生争端以至中方被迫自卫还击；美国在台湾海峡举行了核战争演习。为了抗御外敌，毛泽东提出三线建设的战略构想：他把全国划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。 所谓大三线，是指中国腹地以及西部崇山峻岭的广大地区：包括四川、贵州、云南、陕西、青海、甘肃的全部，加上京广线以西、长城以南的粤北、桂西北、湘西、鄂西、山西、豫西和冀西等广大地区。这些地区，距西面国土边界上千公里，离东南海岸线七百公里以上，加之四面分别有青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等连绵起伏的山脉作天然屏障，在准备打仗的特定形势下，成为理想的战略后方  大批英雄的建设者们，积极响应党中央和毛泽东的号召，满怀热爱祖国、热爱社会主义的热情，迅速奔赴艰苦的大三线。上海和沿海经济发达地区担负了支持大三线建设的重任，国家先后向上海下达了三百多个搬迁项目，其中大部分是国防军工、基础工业和短线产品，迁移方式主要是迁厂、调人、建新厂。基于“立即要打大仗”的假设，最高当局的决策者，对军工厂的规划布局，实施了“靠山、分散、隐蔽、钻洞”的方针，即把每个工厂、甚至每个车间都规划建设得极为分散，有的竟沿着大山沟布置成“村落式”、“瓜蔓式”、“羊拉屎”、“围山转”等令常人看来近乎荒谬的做法。 三线建设大大扩展了重庆市原有的经济规模，极大的增强了重庆市工业的综合生产能力和配套能力，使重庆成为一个工业门类齐全、生产配套、技术力量雄厚的西南地区主要的综合性工业基地 三线工程从一九六五年开始，并持续到七十年代末期，历时三个五年计划，投资高达二千亿元。由于选址不当、交通不便、配套设施缺乏、产品成本高，成为国家沉重的包袱。八十年代，国家对两百多家三线骨干企业实行了重要调整，将它们从大山沟里迁出来，整体搬迁到临近的大中城市，使“不服水土”的三线企业焕发了青春，带来的新的发展机遇。??? 三线建设也造就了不少人。如文革期间分配到刘家峡水电站劳动的胡锦涛、分配到湖北十堰市第二汽车制造厂工作的王兆国，还有后来担任重要工作的一大批干部，就是在三线建设的大熔炉中锤炼出来的优秀人才。 ??? 三线建设期间，从1964至1971年，由沿海地区迁到四川的工厂、科研院所有120多个。1965年到1980年，云、贵、川三省的固定资产投资总额分别占全国固定资产投资总额的17.1%、10.8%和8.1%。 潼关以水得名。潼浪汹汹，故取潼关关名，又称冲关。这里南有秦岭屏障，北有黄河天堑，东有年头原踞高临下，中有禁沟、原望沟、满洛川等横断东西的天然防线，势成“关门扼九州，飞鸟不能逾”。汉潼关城在今城北村南。到东汉末，曹操为预防关西兵乱，才于建安元年（公元196年）始设潼关，并同时废弃函谷关。 练习： １、下列各组城市中，三个城市都