基于特定频带强化消声的排气系统声学特性研究-车辆工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 摘要 摘要 摘要 随着人们生活水平的提高，对汽车环保包括噪声控制的要求越来越高，控制汽车 主要噪声源的发动机噪声也就成为汽车厂商的不二之选。由于国内企业技术薄弱，并 且消声器设计水平有限，大多采用经验试凑为主，周期长费用高一致性差。为此提高 消声器设计手段加强计算机仿真设计，进行消声效果预测，指导消声器工程设计和试 验具有理论意义和实际工程价值。 论文以发动机虚拟试验软件包 GT-suite 为工具，按频带对消声单元的消声效果进 行分析，运用正交试验方法，改进目标消声器频带消声效果。以某商用车排气系统为 研究对象，首先分析锥管结构、穿孔管结构、双层管结构等多种单一消声结构，不同 结构参数和安装位置的频带消声特性；其次，运用发动机仿真软件 GT-suite，根据发 动机物理参数建立重型商用车发动机模型，通过发动机试验结果与仿真结果比较，验 证模型准确性后，获取发动机的频带噪声特性；最后，根据发动机噪声频率分布情况， 针对性的选择在发动机最大噪声频带消声效果比较好的若干个消声结构融入原消声 器，运用正交试验方法，以选择的消声结构为因素，建立计及交互因素的正交试验， 通过与建立发动机模型的耦合仿真，筛选出匹配目标发动机的消声器结构参数的最优 组合。根据选择最优参数组合消声器的仿真计算结果显示，优化后相比原消声器尾管 噪声降低 1.97dB，排气背压上升 1.9kPa，但是带来的发动机功率损失几乎可以忽略。 论文运用频带噪声分析的方法，针对不同发动机的主要噪声频带，在消声器中加 入对该频带消声效果较好的消声结构，针对性设计发动机匹配消声器，为整车企业开 发消声器提出了一种新的方法，对其它同类车型消声器开发具有指导意义。 关键词：频带消声 发动机模型 正交试验 GT-suite I 重庆理工大学硕士学位论文 重庆理工大学硕士学位论文 II ABS ABSTRACT ABSTRACT With the improvement of consumers for cars environmental requirements, more and more is also high to the requirement of vehicle noise control, control of automotive main noise source of engine noise has become the vendor of choice. Due to the domestic enterprise technology is weak, and the muffler design level is limited, mostly by empirical trial and error method is given priority to, the method of the high cost of long cycle poor consistency. To improve the muffler design means to strengthen the computer simulation design, silencing effect prediction, guide the muffler design and experiment with theoretical significance and practical engineering value. Using engine virtual test software GT-suite, analyze noise elimination effect of anechoic units according to the frequency band. Use the results of the analysis and the orthogonal experiment method to improve the target muffler band silencing effect. The commercial vehicle exhaust system as the research object. First of all, analysis of the taper pipe structure, the structure of the perforated tube, double tube structure and various single silencing structure as different structural parameters and installation position