基于拓宽路基不均匀沉降仿真的控制技术研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在 文中以明确方式标明。本人完全意识到，本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本论文属于 必威体育官网网址□，在 年解密后适用本授权书。 不必威体育官网网址□。 （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 华 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 I I 摘 要 随着交通流量迅速增长，早期修建的 4 车道高速公路受建设时期社会经济水平、 技术水平和建设思想的制约，相当一部分面临着扩建问题。怎样合理且有效的实施 扩建，至今仍值得研究。其中，新老路基不均匀沉降是高速公路扩建中最重要也是 最普遍的研究对象之一。因此，如何分析计算新老路基不均匀沉降，寻求控制不均 匀沉降经济有效的技术方案，成为一个值得深入研究的课题。 以“京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段（简称京石高速）改扩建工程 路基路面检测评价及设计项目”为依托。首先，对路基拓宽工程中常见病害及其成 因机理进行了理论分析，对拓宽路基产生的不均匀沉降进行 ANSYS 数值仿真，分析 了新老路基不均匀沉降的一些规律特点。然后，从路基加宽方式、路堤高度变化及 新老地基的物性参数等方面，对拓宽路基不均匀沉降进行了多变量仿真分析，寻找 控制不均匀沉降的敏感性因素。在此基础上，进一步对现有拓宽路基不均匀沉降控 制技术进行仿真、比较，并对主要技术方案进行了经济分析。 提出了加宽方式、路堤高度、地质条件等因素对不均匀沉降的影响规律，对四 种主要沉降控制技术的处治效果及经济性进行了对比，表明土工格室施工工艺成熟， 经济实用，防沉降效果显著，可广泛应用于扩建工程当中。 关键词：高速公路 拓宽路基 不均匀沉降 仿真分析 控制技术 经济分析 II II Abstract With the rapid growth of traffic, the early construction of the 4-lane highway which of a considerable part were facing the expansion because of the constraints of socio-economic level, technical level and the construction of thinking during the early time. How reasonable and effective implementation of the expansion, is still worth studying. Among them, the old and new subgrade differential settlement is the most important and common object of highway expansion study. Therefore, how to analysis and calculate new and old subgrade different settlement, seeking the technology solution to control differential settlement which is cost and effective become a subject worthy of further study. A project of expand subgrade test evaluation and design which from Zhuozhou (Beijing and Hebei border) to Shijiazhuang (the Beijing-Shijiazhuang highway) in G4 highway as the basis. Firstly, theoretical analysis the causes of common disease and the mechanism of the widening subg