第二章--城市交通规划2014-8学时.ppt

第二章 城市交通规划 第一节 概述 第二节 交通因素特性 第三节 城市交通流理论 第四节 交通调查 第五节 道路通行能力 第六节 交通需求预测 第七节 城市公共交通系统规划 第二章 城市交通规划 本章的重点和难点 1.了解城市交通规划的阶段与层次 2.了解城市交通与土地利用的关系 3.熟悉用地性质与人流出行特征 4.熟悉机动车的交通特性 5.掌握交通量调查及OD调查的方法及内容 6.掌握交通规划的方法 第一节 概 述 城市交通规划——城市总体规划的重要内容之一，对城市范围内(包括市区和郊区)各种交通作出长期全面合理安排的计划。具体说，是指对城市现状道路交通状况和存在问题进行调查分析研究，结合城市用地发展布局定量研究城市交通的发展和分布，进而确定城市交通发展目标，设计达到该目标的策略，制定实施计划，包括确定城市交通政策、城市交通系统、客货交通组织、道路交通流量分配等主要内容。 城市交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用 一、城市交通规划的阶段与层次 1、城市交通战略规划——是远景指导性规划， 年限一般在20年~50年。解决的问题有： ·　远景交通发展目标及水平 ·　远景交通方式及交通结构 ·　远景城市道路综合网络主骨架布局 ·　远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址 及用地规模 ·　实施交通规划过程中的重要技术经济政策 ·　有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议 2、城市交通综合网络规划——中长期规划，规划年限一般在5~20年，规划用地范围与城市总体规划用地范围一致；着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序。重点解决： ·　中长期交通方式及交通结构； ·　中长期道路网络布局； ·　城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地范围等； ·　各级道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口形式和用地范围，广场、公共停车场、桥渡的位置及用地范围； ·　大运量轨道交通可行性分析； ·　综合网络方案的技术经济评价 ·　分期建设及交通建设项目排序的建议 3、城市交通近期建设规划——城市交通的近期 建设计划，一般为1~5年，规划用地范围为适当 扩大后的建成区，内容一般包括： ·　现状交通网络评估 ·　现状交通网络的完善计划（项目划分及优先排序） ·　道路交通建设项目方案设计 ·　阻塞路段、交叉口的交通改造方案 ·　近期大型建设项目的可行性分析 ·　建设资金筹措 ·　建设计划的技术经济评价 二、城市交通规划的过程 城市交通规划工作总体设计 现状交通调查及分析 城市交通需求发展预测 城市交通综合规划方案设计 城市交通综合规划评价 城市交通综合规划方案调整 城市交通综合规划方案实施计划 三、城市交通规划的任务： 1.根据城市性质、用地功能分区与布局、工作与居住地点的分布，分析在规划年限内的城市客运量与货运量，车辆出行次数和流向；通过数学方法计算出行在用地分区之间的分配。 2.根据国民经济水平、城市规模、用地布局，分析城市交通特点、研究和选择城市运输和交通式，及所占比例。 3.配合城市道路系统规划初步方案或旧城道路系统改造规划方案，提出城市货运与客运交通的流量、流向分布图，为修正道路系统提供依据 第二节 交通因素特性 城市交通与土地利用 人的交通特性 车辆的交通特性 道路的交通特性 一、城市交通与土地利用 1.不同交通方式支持下的城市形态及其发展 按照交通方式的演变过程，城市的发展大致可以分为步行和马车时代、有轨电车时代、汽车时代和综合交通等不同的发展时期。 交通方式不同，人们的活动方式和可到达的范围有很大差别，因此导致城市结构和土地利用形态的不同。 在步行、人力车或马车时代，人们的活动半径很小，城市一般都呈现以城市CBD（中心商务区）为中心、相对密集居住的同心圆形状，其半径一般不超过步行从居住地到工作场所、或商店以及娱乐场所的距离，城市规模较小，人口居住密度较高。 有轨电车的出现，极大地提高了人们的出行方便性，人们可以乘座有轨电车快速、省力地达到城市中心区。距离市中心的距离不再成为制约人们选择居住地的唯一条件，而距离有轨电车车站的距离成为选择住宅地的重要因素。因此，有轨电车交通方式的出现大大刺激了城市外围地区，尤其在有轨电车沿线两侧的步行范围内，住宅建设、土地开发利用等活动变得非常活跃。 但是有轨电车基础建设投资大