现浇梁预应力张拉技术控制要点说明.ppt

现浇箱梁预应力张拉控制要点 前 言 当今国内公路预应力砼桥梁中，大部分为后张法预应力砼桥梁。后张法桥梁预应力张拉是待砼达到一定强度和拆模后，在梁体预留孔道中穿入预应力筋（钢绞线），安装锚具，用千斤顶张拉锚固，使预应力筋对梁体施加应力。下面结合某桥梁箱梁，对后张法张拉控制数据的计算及张拉施工工艺做一简单介绍，以供参考。 目 录 1、张拉前期准备工作 2、张拉实际伸长值的量测及计算 3、张拉工艺及要求 4、提高钢绞线张拉质量的控制措施 5、张拉其他问题探讨 1、张拉前期准备工作 1.1、张拉控制力的计算 设计图纸已提供纵向预应力锚下控制应力σK（1395MPa）,锚下张拉控制力根据公式：P=A×σK求得（式中：A为钢束截面面积，理论面积为140mm2， σK 为设计锚下控制应力。） 1.2、张拉理论伸长值的计算 设计图纸已初步提供各种编号钢束理论伸长值（即表内延伸量），但为确保钢绞线张拉时达到张拉力和伸长值的双控目的，我们必须对每束钢束进一步进行复核计算。理论伸长值△L（mm）按如下公式计算： 式中： Pp—预应力钢筋的平均张拉力，N；直线筋取张拉端的拉力，曲线筋计算方法见JT G/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》中的公式，见下页； L—预应力钢筋的长度，m； Ep－预应力钢筋的弹性模量，N/ mm2 ； Ap—预应力钢筋截面面积，mm2。 1.3、平均张拉力的计算 采用JT G/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》附录C-1中的公式，即： 式中： PP—预应力筋平均张拉力，N； P—预应力筋张拉端的张拉力，N； x—从张拉端至计算截面的孔道长度，m； θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad； k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数;(见表C1) μ—预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数。 (见表C1) !注意：当预应力筋为直线时， PP=P. 表C1 系数K及μ值 管道成型方式 K μ值 钢丝束、钢绞线 螺纹钢筋 预埋铁皮管道 0.0030 0.35 0.40 预埋钢管 0.0010 0.25 一 抽芯成型孔道 0.0015 0.55 0.60 预埋金属波纹管 0.0015 0.20~0.25 0.50 预埋塑料波纹管 0.0015 0.14~0.17 0.45 预制箱梁、预制T梁、预制盖梁及预制空心板等钢绞线只存在竖向变化时可直接采用此公式。 当钢绞线位于现浇箱梁内，且现浇箱梁在平面位置位于圆曲线或者缓和曲线上时，对此公式中θ的解读： 1、在圆曲线或者缓和曲线时θ角此时在平面上和竖向均存在相关角度，故取值采用平面和纵向所形成的空间角度θ空。 2、按照竖向对钢绞线区段进行划分，如图1所示： 3、针对竖向钢绞线区段划分进行平面位置的分段，如图2所示： 4、从图1可简单计算出各线段在垂直投影面的转角角度： 5、从图2水平转角用各节段水平投影在线路中线上的 对应转角和钢束水平转角之和代替，中线上的转角即线段节点间切线偏角的差值。可计算出对应平面转角角度。 6、 7、 8、按照计算公式即可求出AB两端伸长量 1)千斤顶的选择。对于夹片式锚具的张拉，目前采用较为广泛的为穿心式千斤顶进行张拉。根据钢束张拉控制力和钢束张拉伸长量选择千斤顶的张拉力和行程。 1.4、张拉设备的选择 YCD穿心式千斤顶示意图及各项参数 两种吨位的千斤顶，行程均为20cm 2)张拉油泵的选择：应与张拉千斤顶配套，根据钢束最大张拉控制力P和千斤顶油缸活塞受力面积A 进行选择。油泵与千斤顶配套实质为压力表与千斤顶配套，压力表一般都固定在油泵上。 3）其他配件的选择：主要为限位板，限位板根据千斤顶型号、钢绞线支架一般从厂家订做，需严格控制其孔眼直径及槽口深度，确保钢绞线张拉端钢绞线表面只有夹片的牙痕而无刮伤。 限位板 两个压力表：主表和副表，分别为施压时和回油时用 油泵 1.5、千斤顶及油表的标定 千斤顶和油表必须配套标定，即一个千斤顶编号对应一个油表编号（主表），一般送往有检测资质的机构进行标定，如市地级计量所等。 标定的目的:得出一元回归方程 中的参数a、b值。 式中：ｙ为油表读数(MPa)；ｘ为张拉力(kN)。 下面以某标定完毕编号为0320的千斤顶（对应油表编号为1053）为例，求得相应油表的读数： 对于19根钢绞线钢束，张拉力为3710.7KN,若采用编号为0320的千斤顶