必修2交通第一节课件.ppt

  1. 1、本文档共35页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
交通运输的五种方式比较 (3)如何选择合适的交通运输方式 ①根据各种运输方式的特点确定运输方式的适用范围 ②运输货物的类别与数量、距离、要求 ③当地的运输条件三方面综合起来考虑。 依据:运距近,运力省,消耗少,最大、迅速、优质(取得最佳经济效益)的原则进行选择。 3.现代交通运输发展的特点 二、交通运输布局 单一运输网和综合运输网。 省级、地区级、国家级综合运输网。 案例1(1)南昆铁路的建设 问题: 南昆铁路的起点和终点分别是何处? 在地图上分别读出南宁和昆明的海拔,观察南昆铁路经过哪些主要地形区? 南昆铁路沿线有哪些资源? 南昆铁路的建设有什么意义? 上海港区位分析 1、地理位置:临江频海 2、自然条件: (陆域:长江三角洲,广阔平坦利于建港) (水域:沿黄浦江分布,淡水充足;水域广阔,泥沙淤积严重。 ) 3、经济腹地: (长江三角洲,长江中下游地区,经济最发达地区) 4、城市依托: (最大的综合性工业城市和外贸基地——上海市) (3)港口的建设 自然因素(自然条件:水域和陆域条件) (影响较大,注意等高线地图中选择依据:避风和港深水阔) 社会经济因素(经济腹地) (经济腹地是港口兴衰的重要基础) 城市依托 (与港口互为依存) (4)汽车站和航空港的建设 汽车站区位的一般要求: (车站要与市内干道系统和对外交通都有方便、直接的联系,能够最大限度的方便旅客或货物的集散) 亚欧铁路大陆桥 不同层次的交通网---洲际交通网 * * 第一节 交通运输方式和布局 第五章交通运输布局及其影响 古代运输方式 现代运输方式 一、主要交通运输方式 1、运输方式的发展 古代 现代 方式:人力、畜力、风帆行船 特点:运量小、速度慢、效益低 方式:铁路、公路、河运、海运、航空、管道 特点:运量大、速度快、效益高 2、现代五种主要交通运输方式的比较 (1)、五种运输方式的优缺点 运量小耗能多成本高,运费较贵 机动灵活,周转快,装卸方便,适应性强 公路运输 运量小,耗能多,运费高,设备投资大 速度快,效率高 航空运输 需要专门管道,设备投资大,灵活性差 运具和线路二合一,运量大,耗能小,安全性能高,方便管理 管道运输 速度慢,灵活连续性差,受自然影响大 运量大,投资少,成本低 水路运输 造价高,金属材料多,占地面积大短途运费高 运量大,速度快,运费低,连续性好 铁路运输 缺点 优点 运输方式 5 3 4 2 1 连续性 4 2 5 1 3 灵活性 2 5 1 4 3 运费 5 1 4 2 3 运速 3 5 1 4 2 运量 河运 航空 海运 公路 铁路 方式 空运:贵重、急需、数量不大的货物 公路:近程、量小及容易死亡、变质的活物、鲜活。 铁路:远程、量大的货物及容易死亡、变质的活物、鲜货 水运:大宗笨重、远程、不急需的货物 (2)不同运输方式的适用范围 管道:油和气体 货运方式选择 贵重或急需的货物(数量不大) 容易死亡、变质的活物、鲜货 ——航空 短途 长途且数量大 ——公路运输 ——水运或铁路运输 大宗笨重的货物(运距离运输) —铁路专用车 怎样来选择合理的运输方式? 武汉-上海 十万吨大米 天津-上海 一万吨海盐 上海-济南 五十吨钢材 密云水库-北京城区 一吨活鱼 北京-拉萨 两箱急救药品 航空 海运 河运 公路 铁路 起点到终点 货物类别数量 ? ? ? ? ? 练习 下列货物可用哪几种运输方式?比较一下哪一种最好? 1.把鲜花从广州运到北京,若换成两箱急 救药又如何? 2.把煤炭从山西运到秦皇岛。 3.把新鲜蔬菜从郊区运到市区。 4.一批钢材,从重庆运到武汉。 ● 高速化 ● 专业化 ● 大型化 ● 专业化 1、交通运输网 (1)含义 (2)交通运输网的层次和形式 2、交通运输发生的基本因素 3、交通运输线和点的区位选择(布局) 影响因素:经济、社会、技术、自然等因素 典例分析:铁路:南昆铁路建设区位因素分析 公路: 港口: 航空港: 1、概况 南昆铁路东起南宁,西至昆明,北接红果,全长898公里,1997年建成为国家I级干线电气化铁路。 2、南昆铁路所经地区险峻、喀斯特地貌广布,地质条件复杂,通过七度以上高烈度地震区242千米,可溶性岩区375千米。膨胀土区146千米,被称为“地区博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原,工程难度建设史上前所未有。 先进的技术作为保证 A南昆铁路把西南内陆同南部沿海连在了一起,是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条大通道,大大加快了西南区资

文档评论(0)

喵咪147 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档