单元三电控自动变速器构造与维修.docx

单元三老控6劫变速森构洗あ瘫殄 学习目标 知识目标： 1 .简中描述电控0动变速器各个传感器、电控执行器、控制单元的结构、类型和常见 车型电控动变速器型号； 正确描述液力变矩器、油栗、行M齿轮机构、离合器、制动器、阀体总成等元件的 结构和工作原理； 正确描述电控动变速器的检测及一般故障的诊断与维修方法。 技能目标： 能够对ft动变速器的各个元件进行拆装、检验、装配、调整； 能够完成0动变速器常见检测项目的作业； 能够进行N动变速器一般故障的诊断弓排除。 1概述 0动变速器能够根据发动机的功率大小及车速的高低，实现适吋S动换椚。完成了从液 控到电控，由三速到四速，甚至六速、七速的发展历程。木单元将对典型电控动变速器的 结构及维修进行介绍。 1.1自动变速器的组成、作用 1.1.1自动变速器的组成 各种型号的0动变速器，M然结构和形状不N，应用的科技程度有別，似其结构元件及 其控制功能蕋本相M。动变速器的组成如阁3-1所示。总体结构如I冬13-2所示；电控元件 如图3-3所示。  超速档单向离合器一扨速朽离合器_扨速n制动器一直接裆离合器 第二滑行制动器II. ヘン.；んJ?中.向离合器 一第二制动器—低/倒档制动器 超速档单向离合器一扨速朽离合器_ 扨速n制动器一 直接裆离合器 第二滑行制动器 II. ヘン.； んJ?中.向离合器 一第二制动器 —低/倒档制动器 一二…U磁丨丨 四号电磁尚 -号电磁阀 1”电磁阀 3-2自动变速器总休结构图 1?变速器控制播块（TCM;2?动力总成控制模块（PCM);3?数据传送接头（DLCh4-W体;5?变速器档位（TR开关;6?车 速传感器（VSS;7?连接导线（用于综合的变速器油温传感器）；8?车速传感器（VSS;9?节气门位H(TP传感器； 10?换?锁止电磁阀；丨丨?巡航控制电磁阀;丨2?降W开关;丨3-制动灯开关;丨4?驻车/空W位置播电器 1.1.1.1液力变矩器液力变矩器简称变矩器，安装于变速器行星齿轮传动系的输入端，通过 驱动盘同定在发动机曲轴的后端，主要由泵轮（泵叶轮)、涡轮（涡轮转轮）、导轮（定轮）、锁止离合器、和壳体绀成，内部冲满变矩器油液（ATF)，如图3-4所示。 变矩器壳体定轮轴至变速器变速《輪人轴稱轮转轮单向离合**来自发动机W34变矩器结构图 变矩器壳体 定轮轴 至变速器 变速《輪人轴 稱轮转轮 单向离合** 来自发动机 W34变矩器结构图 变矩器在某些情况下具有增大扭矩 的作用。大负荷エ况下，变矩器提供额 外减速以适应增人扭矩需要。当车辆以 巡航车速行驶时，变矩器就会转入偶合 区工作，把发动机扭矩传给变速器，M 吋变矩器也吸收米自变速器齿轮的冲 击。变矩器通过液力不能把发动机的全 部功率传给变速器，总存在一定的损失。 为了降低变矩器的功率损失，多数变矩 器都装备有锁止离合器。 注：导轮在偶合区时自由转动3-5变矩器工作原理示意图锁止离合器工作状态取决于发动机 转ず 车速 今速器油温今信D 由变 速器液力和屯控中?元控制。当锁I丨:离合器工作时发动机与变速器之间形成机械连接，可提高 了车辆的燃油经济性。变矩器工作原理如下图3-5 注：导轮在偶合区时自由转动 3-5变矩器工作原理示意图 相关迮接：变矩器的作用及详细丄作原理參考《汽车底盘的构造与维修》（人 民交通出版社）和汽车科技类15籍变矩器结构しj丁作原理部分。 而不能满足车辆各种行驶エ况的需要。为此，在变速器的中乂采用多种形式的行星设轮机构， 以便进一步增大发动机输山的扭矩。 自动变速器中采用的设轮机构通常有平行轴式设轮机构和行星设轮机构两种。前吝较 为简中.，主要用于本m车系种。其キ.要特点是在2至3个平行排列的说轮轴上，安装多个不 同尺寸的齿轮，其中一些为常唢齿轮。通过多片湿式离合器，可输出多种传动比和+同转l【《J 的动力。行星齿轮机构可分为单排式、辛普森(simpson)式、拉维那（Ravigneavx)式， 肋别提挨(lepdletier)式。辛普森（simpson)式行星齿轮机构应用较为广泛，如丰m公司，通 川公司，口产公司等均釘应州；拉维那（Ravigneavx)式行星齿轮机构也应川较广，如奥迪 公司用的0动变速器等;肋别提挨(lepelletier)式行星齿轮机构主要用于宝马E65/66车系中的 GA6HP-26Z Q动变速器中。 单排行星齿轮机构 中排行星齿轮机构通常巾一个太阳轮（中心轮）、一个行星架、个齿阍和若千个行星 轮组成。太阳轮位于系统中心，行星轮与它常啮合。最外侧是与行星轮常啮合的齿圈。行星 轮通常有3—6个，它们对称排列，行星轮通过滚针轴承并借助行星轮轴连在行星架上，每 个行星轮的两侧哲止推垫片，工作时既可绕其轴Q转，乂可绕太阳轮公转。如下图3-6所示 3-6羊排式行星