“我身边的周辉”案例课件.ppt

“我身边的周辉”案例 运输部成品码头 2013年8月 呵护好我的设备、提醒好我的兄弟 —— 成品码头成品3#装船机机长马国昌 姓名：马国昌 政治面貌：党员 出生年月：1963年9月 工作时间：1982年10月 入党时间：1985年9月 工作岗位：装船机司机 主要工作经历：曾从事行车操作，2006年转岗后任成品码头装船机司机至今。 近三年绩效评价：A2、A2、AA2 曾获荣誉：成品码头“最佳实践者”、“年度优秀党员”称号 个人简介 我是马国昌，一名普普通通的装船机操作司机。我每天的工作中都认真操作、诚实做人、用心钻研，并在实际的操作中达到了“稳、准、快”的水平。近30年来，我操作着行车、装船机进行起升、落关作业，累计次数已超过 200余万次，并已实现了装船机司机历年零违章、零事故的骄人业绩。 党员“机长”佳话传 细心排查隐患消 师徒带教情谊深 安全“互保”立新功 1 2 3 4 内容提要 党员“机长”佳话传 众所周知，成品码头每吨产品的吊运都离不开装船机，车间于2011年推出了装船机“机长制”管理措施。我第一时间就主动提出担任成品3#装船机“机长”，并立下做最好机长的志愿。在担任机长期间，我凭借自己对工作的认真负责和那股不服输的韧劲，把成品3#机保养的焕然一新，让四班司机始终都能在明亮的驾驶室内操作设备。 我操作的设备就是我的财产！ 设备是我们吃饭的工具，我们首先要精心操作好它，其次更要用心呵护好它！ 『 』 案 例 由于常年的使用，装船机小车驾驶室窗上长年积累下来的钢丝绳油污很难彻底清洁干净。我自费买了钢丝刷球和一瓶专用的清洁剂等工具。在这些工具和去污剂的帮助下，窗上常年积累的油污被顺利清理干净。 日常对装船机的保养维护工作我总是利用工余时间进行，既不影响生产，又保证设备保养工作按计划进度进行。在近两年的保养工作中，我通过归纳和总结，不断摸索出了一些装船机维护保养的心得及小妙招。 在班前点检时带上角布，发现油污及时清理；不同部位、不同难度分清周期进行处理。 班中发现的异常情况，必须向下一班交接清楚。 日点检时要“一走、二看、三上车”。 心得与小妙招： 做好照明灯、超重仪、风速仪跟踪点检，确保完好无损。 三大安全部件（钢丝绳、制动器、吊钩）要进行重点点检。 这几条措施和妙招得到了作业区及车间领导的肯定，并推广到了兄弟作业区，形成以个人带动全员参与设备维护保养的良好氛围。 现在，成品码头其他的机长也鼓足了干劲要“一争高下”，并在作业区内形成了一片创先争优的工作氛围。如今，成品3#机、综合3#机¨¨¨一面面旗帜引领着成品码头所有员工，鼓舞着大家的干劲。 周围其他党员司机也都认真学习装船机保养的方法和技术，并主动提出承担“机长”，以此来开展党员登高活动，党员“机长”的事迹已在码头传为佳话。 成 果 细心排查隐患消 为了更清楚的了解熟悉设备，我还虚心向点检师傅们请教一些专业问题，并买来起重设备点检方面书籍，利用休息时间进行阅读学习，将书中的理论知识与实践相结合。这么多年来，我没有任何窍门，仅仅是凭着细心观察，不断学习，反复推敲研究，练就了现在这样过硬的设备点检技能。 成品3#机的TPM考核为零， 且设备完好率也是14台装船机 中最好的。 案 例 1 一次作业间隙进行设备点检时，我察觉到装船机机房内有一股异味，就立刻判断极可能是制动器抱闸抱死故障，如果不及时排除，摩擦热量会急剧升高，很可能造成火灾或其他重大设备事故。于是我立即关闭操作电源并仔细检查，在短时间内排除了油泵故障导致提升制动器抱闸抱死的设备故障，消除了安全隐患，避免了一次制动片与制动轮摩擦发热引发的重大设备事故。 案 例 2 还有一次，我在对成品3#机进行日常点检时发现陆侧夹轨器有异响，仔细检查后发现夹轨器导向轮的轴承几乎磨损殆尽。若不是及时发现并更换轴承，很可能会对大车轨道产生破坏性影响，一旦轨道被损毁，后果将不堪设想。 凭借着多年的经验和敏锐细心的观察，一次又一次化解了设备上的故障和隐患，为保护同事们的生命安全及车间的利益默默地奉献。 思考总结，提出合理化建议 为完善岗位规程、标准献计献策 提出的多条建议都为车间修订完善岗位规程和标准提供了依据。同时，参与到多项技术秘密的研究和讨论中，为车间科技创新工作的开展也提供了有力的支撑。 提出的“改造专用扶梯轮子”的建议已被车间采纳，并已将所有的专用扶梯进行改造，方便了员工使用，消除了现场的安全隐患。 善于思考总结 师徒带教情谊深 2006年，由于库场行车司机岗位划转到协力单位，包括我在内的大部分