气门间隙的检查和调整.pptVIP

发动机气门间隙调整;疑问;发动机气门间隙具体是指哪个位置（零件之间）的间隙？ ;气门间隙;气门间隙; 为什么要预留发动机气门间隙？ ——发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或者间隙过小，则在热态下，受热膨胀，使气门关闭不严，造成发动机在工作中气缸漏气，从而使得发动机功率下降、不易起动。为了消除这一现象，通常在发动机冷态下装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，从而补偿由于气门受热后的膨胀量。 ; 为了防止受热膨胀后气门关闭不严，大多数发动机预留了气门间隙，但这又会造成气门开启关闭时的冲击，产生磨损和噪声。 通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙,以补偿气门等受热的膨胀量。 ;气门间隙的大小;气门间隙过大和过小的危害 ;怎么调整气门？;１.调整气门间隙常用方法;2、气门间隙检查和调整的基本原则 当1缸处于压缩上止点的汽缸，进气门和排气门均可调；此时4缸处于 排气上止点，进气门和排气门均不可调；3缸处于进气行程快结束，排气门 可调；2缸处于作功行程快结束，进气门可调。 还有气门开着，将要打开、刚关不久，气门间隙是不可调的。 气门间隙必须在规定的冷机或热机状态下调到标准值。 ;３、凸轮轮廓曲线;4. 二次调整法;如何判断那边是一缸？;四缸发动机可调气门排列; (1) 使被调缸处于压缩行程上止点，检查与调整该缸进、排气门的气门间隙。 (2) 按凸轮轴工作时的旋转方向转动曲轴，依次使剩余被调缸处于压缩行程上止点．并检查与调整该缸的气门间隙。;6.气门间隙调整举例;; （5）选择垫片（挺杆） 用测量的气门间隙(A)和使用的垫片(挺杆)的厚度(T)计 算，选择新垫片(挺杆)的厚度。 T+A=N+B N=T+（A-B） 其中： N-新垫片厚度(挺杆) T-旧垫厚度(挺杆) A-测量的气门间隙 B-规定气门间隙的气门 （6）安装选择好的垫片(挺杆) （7）再次测量气门间隙 提示：如果气门间隙未达到规定值，再次调整。 ;气门调整口诀（双排不进）;任 务 综 述——;课后实践;谢谢！