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structure should be adjusted to establish a proper management system and company culture.
This article is an exploration of domestic RoRo terminal, which is a new development model, and shows the development direction of RoRo terminal with vehicle logistics service center. And it has instructive meaning to the problem of Ro-Ro terminal with few services and weak competent.
KEY WORDS: Ro-Ro Terminal, Vehicle Logistics, Pre-Delivery Inspection, Commodity Car Transportation, Commodity Inspection
上海交通大学学位论文原创性声明
上海交通大学
学位论文原创性声明
本人郑重声明 所呈交的学位论文 是本人在导师的指导下 独
立进行研究工作所取得的成果 除文中已经注明引用的内容外 本论文 不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果 对本文的研 究做出重要贡献的个人和集体 均已在文中以明确方式标明 本人完全 意识到本声明的法律结果由本人承担
学位论文作者签名 代晨浩
日期 2006 年 1 月 15 日
上海交通大学学位论文版权使用授权书
上海交通大学
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学位论文作者签名 代晨浩 指导教师签名 徐丽群
日期 2006 年 1 月 15 日 日期 2006 年 1 月 15 日
上海交通大学 MB
上海交通大学 MBA 学位论文
海通汽车滚装码头整车物流发展研究
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前 言
2003 年底投入运营的上海海通国际汽车码头有限公司(以下简称海通码头),是中国第一家,
也是上海地区唯一一家专业汽车滚装码头,码头一期泊位长 219.4 米、码头前沿水深 13.2 米,
能停靠目前世界上最先进的第五、第六代大型滚装船舶。陆域面积 26.5 万平方米,拥有可同时
停放 7 千辆汽车的专用堆场,并设有专门海关查验设施。经过开港以来将近 2 年多的运作,海 通码头在汽车装卸、仓储等业务方面已处于国内领先地位。
随着海通码头的成功运作,在全国其他各大沿海城市——大连、天津、广州也相继开始建 设汽车滚装专用码头。上述三个码头整体规模起点高,岸线长,背靠汽车生产基地,投入运营 后,将对海通码头的装卸量产生分流作用,海通码头的发展面临日益激烈的竞争。
而汽车物流行业,并没有随着汽车产业的降温而停止发展。各大汽车厂商分别整合自己下 属的运输公司,向第三方物流公司转型,以整车物流为基础,进军零部件物流、入厂物流。国 内物流业巨头,纷纷开拓汽车零部件物流市场,并逐步涉及整车物流。国外的物流公司也不甘 寂寞,一方面随着整车的合资项目,借船下海,如丰田下属的丰田通商,一方面则与国内的汽 车物流公司大搞合作合资,如荷兰的 TNT。
海通码头的目标市场,就是汽车进出口过程中的码头装卸、堆存这一物流环节。海通码头 的目标客户,就是长三角地区的汽车厂商,以及进口汽车代理公司。在这种背景下,如何在整 合整车物流系统,建立差别化竞争优势,吸引足够的货源,就成为海通码头进一步发展面临的 主要课题。
第一章 海通码头的现状与存在问题
1.1 我国滚装运输行业的发展历史与现状
1.1.1 汽车滚装装卸概论
滚装装卸就是利用车轮的滚动,实现货物位移的一种装卸方式。
滚装船(RO/RO Vessel),又称滚上/滚下船,它主要运输各类车辆和集装箱等大件货物,通 过车轮的滚动,经舱内坡道(升降平台),进出船艏(艉或舷侧)口门跳板进行装卸作业①。
滚装船是与集装箱船同期开发出来的高附加值船舶。它出现在 60 年代初,发展于 70 年代 末期。目前在航的滚装船大体
分为件杂货滚装船、商品车运 输专用滚装船、车客滚渡船等 几种船型,它们具有装卸效率 高,对码头要求
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