故障模式与失效分析及其在我国汽车制造业中的实施方法研究-企业管理专业论文.docxVIP

HYPERLINK \l _TOC_250015 2．4 FMEA 的应用范围和注意事项 11 2．5 本章小结 11 HYPERLINK \l _TOC_250014 第三章 FMEA 方法的改进 12 HYPERLINK \l _TOC_250013 3．1 在汽车复杂系统故障分析中基于贝叶斯网络的 FMEA 方法 12 HYPERLINK \l _TOC_250012 3．1．1 FMEA 在复杂系统故障分析中存在的局限性 12 HYPERLINK \l _TOC_250011 3．1．2 在汽车复杂系统故障分析中基于贝叶斯网络的 FMEA 方法 12 3．2 基于概率推理的风险顺序数计算方法 24 HYPERLINK \l _TOC_250010 3．2．1 传统 FMEA 风险顺序数确定方法的局限性 24 3．2．2 基于概率推理的风险顺序数计算方法 24 3．3 本章小结 26 HYPERLINK \l _TOC_250009 第四章 FMEA 在我国汽车制造业中的实施方法 27 4．1 FMEA 在汽车制造业中的实施方法 27 HYPERLINK \l _TOC_250008 4．1．1 汽车企业应用 FMEA 的原因和意义 27 HYPERLINK \l _TOC_250007 4．1．2 建立实施 FMEA 的支持体系 28 HYPERLINK \l _TOC_250006 4．1．3 汽车企业应用 FMEA 的类型及假定条件 32 HYPERLINK \l _TOC_250005 4．1．4 汽车企业 FMEA 的分析步骤及 RPN 界值的确定 34 HYPERLINK \l _TOC_250004 4．1．5 FMEA 在汽车企业产品全生命期间的质量活动 39 HYPERLINK \l _TOC_250003 4．1．6 FMEA 在汽车企业产品全生命周期内的信息路线 41 HYPERLINK \l _TOC_250002 4．2 FMEA 在东风汽车公司的应用 43 HYPERLINK \l _TOC_250001 4．2．1 东风汽车公司应用 FMEA 的目的和意义 43 HYPERLINK \l _TOC_250000 4．2．2 FMEA 在东风汽车公司的运用及效果评价 43 4．2．3 不足之处及改进措施 50 4．3 本章小结 52 第五章 结论与展望 53 5．1 结论 53 5．2 展望 54 5．3 本章小结 54 参 考 文 献 55 致 谢 57 附录：发表论文目录 58 1 1 第一章 绪论 1．1 研究背景及意义 1．1．1 研究背景 近年来，面对着国际汽车工业产品发展方向趋向环保、节能，汽车业零部件 全球采购和生产装配模块化等形势的冲击，我国汽车工业每年以 30%左右的速度 快速增长，正成为国际汽车工业的重要组成部分和我国国民经济的支柱产业。但 总的来说，我国汽车工业的质量水平，尤其是可靠性水平与国际先进水平差距仍 然很大。据 2003 年海关的统计，我国出口汽车零部件的企业达 6505 家，零部件 出口金额 43 亿元，占整车和配件出口总额的 91.5%，但我国出口的汽车产品多属 于技术含量少、附加值不高、劳动密集型或材料密集型的产品。资料显示，2003 年中国机械工业 500 强中的 57 家汽车零部件企业中，能从事产品开发设计的只有 23 家。因此，如何提高产品的可靠性，提高产品的质量，提高企业的自主研发能 力，加快产品投放市场的速度，适应国际汽车制造业发展形势，仍是我国汽车制 造业需要迫切解决的问题。 汽车可靠性[1]是指，汽车产品（总成或零部件）在规定的使用条件下，在规 定的时间里，完成规定功能的能力。汽车的可靠性是衡量汽车质量的最基本、最 重要的指标，也是用户在选择汽车产品时首要考虑的问题。对汽车企业来说，可 靠性不仅能提高产品信誉、减少废品、减少退赔、避免召回产品，而且还有现实 的经济利益。 随着现代新技术的高速发展，人们对汽车舒适性、外观等要求越来越高，汽 车结构也变得越来越复杂，汽车零部件的数目也逐渐增加。由于零部件的质量决 定了整车的质量，想要维持整车的可靠性水平，就必须提高零部件的可靠性水平。 相应地，汽车生产企业也必须重视汽车的可靠性问题。国外汽车行业对可靠性研 究始于上世纪 60 年代，我国汽车行业对可靠性研究始于上世纪 80 年代，但与世 界汽车可靠性先进水平相比，我国仍处于初级阶段，还没有形成全行业重视可靠 性工作的局面。 FMEA[2]作为一种可靠性分析工具，其目的是评价产品设计与生产工艺中潜在 的缺陷及其影响，并在