交通运输方式及布局变化的影响.pptVIP

交通运输方式和布局变化的影响 1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。 2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。 3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。 一、教学目标 二、教学重点和难点 教学重点： 1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。 2、探讨交通发展对城市环境的影响。 教学难点： 交通发展对城市环境的影响 一、对聚落的影响 一、对聚落空间形态的影响 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 我国南方内河航运和主要的城市分布 岷江 ①水路交通与城市兴起 河流入海口处（如上海、广州） 河流汇合处（如重庆、武汉） 河运的起点、终点（如赣州） 过河点（如南京、伦敦） （1）交通运输与城市兴起 ②陆路交通与城市兴起 “火车拉来的城市” 成都 重庆 兰州 团块状 条带状 组团状 （2）交通运输与城市形态 延安 放射状 (1)图中该阶段的交通运输方式主要为 ， 假如河流支流F处出现淤塞，则聚落A的发展速度可能趋于 . 水运 缓慢 河 流 阶段一 河 流 阶段一 (2)上述聚落B的空间形态可能与下面 图相似，由此，可以归纳一个地区聚落空间形态往往沿 扩展（延伸）。 A 交通干线 (3）根据以上结论，请在下图中作出聚落E的空间形态图。（注意聚落的扩展、延伸方向） 河 流 阶段一 (5) 聚落B、E的空间形态将由沿 延伸变为沿 延伸。 (4)由于山区水土流失严重，图中河流的航运地位大大降低。图中该阶段的交通变为以 （交通方式）为主 。 公路 河流 公路 (6) 归纳：一个地区的主要交通线发生变化，会引起该地区聚落 的变化。 空间形态 河 流 阶段二 山区 平原 一般公路 时间 城市形态及变化特点 变化原因 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代中期至60年代初 70年代后期 团块状地域形态 初始状态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 城区河流频繁淤塞 沿铁路迅速延展 沪杭铁路通车 仍以沿河伸展为主 陆路交通发展缓慢 向外扩张，呈松散状 外围建立许多工厂 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 公路运输迅速发展 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，自隋炀帝大运河开凿以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 案例 读“京杭运河古、今通航图” 1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(　　) A.由于人类的过度开垦使环境恶化 B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢 D.交通运输线路的发展变化 2.下列关于扬州城市发展说法正确的是(　　) A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展 C.城市形态变化缓慢 D.历史上城市形态是多方向发展 D C ②扬州的衰落 ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 案例 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 湘江 铁路 石家庄 石 太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇 海 京 蚌埠 沪 淮南 案例 位于汉江与长江的汇合处，有三个方向上的水运优势，城市空间形态呈现沿江分布的特点 综合交通使城市多方向分散扩展 1990年的武汉城市形态 阶段三 (7) 图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了 。 交通运输网 3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8