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配送中心内部布局设计之---三江超市配送中心 组长：陈天瑞 演讲：陈天瑞（593） 搜集资料：张青、张玉燕、曹扬帆 PPT制作：熊伟 PPT修改：陈天瑞、张青 三江配送中心简介 2005年投资1.2亿元的奉化三江配送中心落户方桥，配送中心占地107亩，建筑面积7.1万平方米，拥有一整套先进的物流设施和设备，基本满足三江超市宁波大市及周边县市130家门店的全配送。2012年，三江配送中心配送额达到50多亿元，纳税2046万元。??? 目前，为了适应进一步发展，三江公司对配送中心进行了二期规划，在原有基础上扩建188亩，新建集食品加工、储存、冷藏、配送为一体的生鲜物流中心。最终形成一个占地295亩，库房面积8万多平方，配送网络覆盖全省及赣、皖、闽地区，具有200家门店配送能力，并提供社会化物流服务，年配送金额达到100亿元的现代化综合大型物流中心。 物流配送中心结构规划的主要内容 区域布置规划 库房设计 装卸平台设计 货场及道路设计和其它建筑设施规划。 物流配送中心内部布局方法研究及应用 区域布置规划 包括：物流作业区域、 辅助作业区域 建筑外围区域 这三部分。与物流作业区域相对应，辅助作业区域和建筑外围区域也统称为外围辅助活动区域。 库房设计 根据物流配送中心的作业需求，确定不同的库房类型和要求，规划和设计库 房的结 构形式，如门式 钢架结构或拱型 彩板结构，同时设计和确定库房 层数、库房净高、库房面积和门窗形式等。 装卸平台设计 根据物流配送中心年吞吐能力的规划，规划相应的装卸平台的数量和类型，确定装卸平 台的位置和高度， 选择平台高度 调节板，设计装 卸平台的外围区域。 进货暂存区与集货发货区 集货发货区 进货暂存区 库存区 一层为流动拣选货架 上面四层为储货架 拆零区 滚动式倾斜货架 拆零区的货物 退货区 退货拣货区 退货区（已分拣好） 生鲜冷蔬区 -25度的冷库 （瑟瑟发抖） 丰富新鲜的蔬果 月台设计 三江超市配送中心平面简图 合理之处 1.生鲜冷蔬区单独设区，与普通货物区分开，节省时间，提高效率。 2.卸货装货区与库存区相邻且中间对通式设计有助于库存区的通风，防止库存区商品变质。 3.卸货装货区与库存区相邻，库存区有一层流动拣选货架，大件货物可直接运至装载区，快捷方便，提高效率。 4.车辆停放区布局合理，节省空间，不会阻挡来往车辆的运输。 5.生鲜冷蔬货物进出口采用小角度的锯齿形设计，解决了火车回转空间较小，而且尾端和侧端都能卸货。 不合理之处 1.拆零区与退货区在一起，退货区来往车辆与拆零区运送车辆会容易挤在一起，影响运输效率。 2.集货区出货须从集货区后面出货，出厂道路较少，容易拥堵。 改为L型动线 需要处理快速货物的仓库通常采用L型动线，L型动线把货物出入仓库 的途径缩至最短。可以应对进出货高峰同时发生的情况，适合越库作业的进行，可同时处理“快流”及“慢流”的货物。 改为U型动线 U型适用于出入口都在厂房的同侧，可依进出货频率大小安排接进出口段的储区，出货率高的，物流量大的安排在进出口端 U型和L型简图 由于配送中心的原因，为了提高效率，我们决定把原有的直线式动线改成U型动线 原有布局 改动后的布局 修改后的布局图 原进货暂存区与集货发货区 出货区 进货区 修改后的进货暂存区与集货发货区 最终修改后的布局 修改后的优点 1.有效地利用空间、设备、人员和能源 2.最大限度的减少物料搬运，提高效率，减少人力 3.简化了作业的流程，缩短了生产周期，把投资最低化 4.可同时处理“快流”和“慢流”的货物，处理弹性更强 5.进出货物的月台大都在厂房大门一侧，减少了拥堵，提高了运输效率，降低了运输成本。