土工格栅专项施工方案.doc

新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11标 土工格栅专项施工方案 目 录 TOC \t 方案二级,2,方案一级,1 \h HYPERLINK \l _Toc22833 一、工程概况 1 HYPERLINK \l _Toc699 二、施工准备 1 HYPERLINK \l _Toc11771 三、施工工艺及要求 2 四、质量控制要点 4 HYPERLINK \l _Toc2426 五、安全措施 5 HYPERLINK \l _Toc1503 六、质量保证措施 5 HYPERLINK \l _Toc11472 七、文明施工措施 5 第 PAGE \* MERGEFORMAT 第 PAGE \* MERGEFORMAT 6 页 共6页 编制依据 1.1《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）； 1.2《铁路混凝土施工技术指南》铁建设［2010］241号； 1.3《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006） 1.4《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2004］8号）； 1.5《新建时速200Km/h客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函（2005）285号）； 1.6《镇江关中间站施工图》（成兰施站-XI标-09）；《站场路基工点设计图》（D2K204+100-D1K205+955.45 XI标 第九册 第一分册）； 1.7成兰铁路11标施工组织设计； 工程概况 镇江关站场路基起点里程：D2K205+594.344,终点里程：D2K206+158.724，全长为：564.38m。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道G213于线路左侧20m~100m与铁路基本平行。 站场路基分为Ⅰ线、Ⅱ线、A线、B线、牵引线及综合工区检修线（修1、修2、修3、修4）共9条线路与通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m，最大填土高度24.240m；最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31.661m。时速200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6m级配碎石，低基床1.9m厚A、B组填料；时速小于200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6mA组填料，低基床1.9m厚B组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、被动防护网、刚性防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量：填土石方806699m3，挖土石方142965m3，土工格栅310776m2，路基、路面排水工程延米524m，锚固桩13根、锚杆框架梁(钻孔长度)5177m、挡土墙77.9m、主被动防护网56844m2、刚性防护网74m、电缆沟槽1317m等。 本段危岩落石呈条带状分布于线路右侧山体，局部已形成不稳定的块体，有向下崩落的可能，部分将直接落到铁路，根据现场调查，落石块径φ=5cm~90cm,严重威胁铁路施工和运营安全。地下水一般具有酸性侵蚀，设计按H1级化学侵蚀设防。本段位于寒冷地区，地表土层为季节性冻土。测区最大冻结深度为1.2m，设计按D2动容破坏设防。本段地震东风值加速为0.3g，地震动反应谱特征周期为0.45s。 三、施工准备 1、施工准备 1.1、技术准备： = 1 \* alphabetic \* MERGEFORMAT a、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底； = 2 \* alphabetic \* MERGEFORMAT b、路堤分层碾压完好，平整度符合规范要； = 3 \* alphabetic \* MERGEFORMAT c、当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。 1.2、人员准备：成立施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全。 表1 管理及施工人员配备表 序号 工 种 人 数 姓名 1 技术管理人员 2 刘宋芳 2 测量人员 3 陈军等 3 试验人员 2 田焱峰等 4 安全人员 1 牛世吉 6 普工 15 2、机械准备情况见表2 表2施工主要机械设备配置表 序号 设备名称 型号 单位 数量 新旧程度 1 装载机 龙工855 台 1 2 全站仪 GPT-3100N 台 1 3 自动安平水准仪 NAL132 台 1 4 履带式推土机 T160 台 6 5 自卸汽车 15T 台 10 6 压路机 YZ20t 台 2 7 挖掘机 小松220 台 2 8 推土机 SHANTUI 台 2 3、现场准备 3.1、填料取样试验：进行填料取样，取得详细