TransCAD交通仿真介绍.ppt

宏观交通仿真软件TransCAD 交流纲要 一、相关基础知识 二、交通需求预测 三、交通分配测试 四、OD反推 （一）交通仿真的含义及分类 交通仿真是指用系统仿真技术研究交通行为，它是一门对交通流随时间和空间变化进行跟踪描述的技术。根据交通仿真模型对于研究对象描述程度的不同，可以分为宏观仿真、中观仿真、微观仿真以及次微观仿真。 宏观仿真 对交通流的描述是通过集聚行为来表现。 中观仿真 对交通流的描述以车辆组成的队列为基本单元 微观仿真 对交通流的描述都是以单个车辆为基本单元。 次微观仿真 在刻画单车动态运行行为的同时，还要描述驾驶员的心物反应过程和对车辆的操作控制过程 国际著名交通仿真软件名称及研发机构表 （二）TransCAD的定位 宏观仿真 TransCAD、EMME、VISUM和CUBE等。 中观仿真 没有明确的界定，如TISI、VISSIM、Transmodel 微观仿真 TransModeler、VISSIM、Paramics和MITSIM等 次微观仿真 如智能体Agent、Legison 二、模型构建 （一）基础路网的建立 （二）交通小区的划分 （三）型心和型心连杆的链接 （四）创建网络及相关设置 1、公交预分配（preload） 2、单向交通 3、选择集和排除集 4、转向惩罚和中转惩罚 （一）基础路网的建立 1、相关属性单位介绍 基础路网构建之前，首先搞清楚路网主要属性的单位：如长度为km，速度单位为km/h，时间单位为min，因此计算time=length/speed*60。通行能力的单位则是pcu/h、pcu/d或者pcu/3h,要求通行能力必须与OD矩阵对应。一般城市道路主要考虑高峰小时流量与通行能力是否匹配，故取pcu/h较为常用。 2、相关属性单位建议值 这里主要考虑路网的通行能力和速度值的计算。由于城市大小不同，道路网结构差异、断面设计方式等不同，因此计算的值只能是一个建议值，具体值根据实际情况计算。根据《城市道路通行能力设计》可知， C=C0*K1*K2*K3*K4*K5……Kn，计算结果如下： （一）基础路网的建立 （一）基础路网的建立 3、基础路网的绘制、小区划分 如果是利用.tif图形导入TC时，直接在TC里描绘，并添加相应的属性；如果是利用CAD绘制完成后导入TC（导入之前确保路网连通性即打断交叉口，避免导入后难处理），并添加相应属性。 这里提示填充属性要注意方法。可以借助选择集设置填充属性，如果没有建立选择集之前可以利用逻辑语言填充，最简单的VB中的循环结构。例如填充通行能力属性时：if level（道路等级）=1（快速路） then lanes（车道数）*1300（单车道小时通行能力） else if level=2 then lanes*1000 else if level=3 then lanes*600 else if level=4 then lanes*400。 注：道路等级中1、2、3、4分别代表快速路、主干路、次干路、支路。 （三）型心及型心连杆的链接 型心通过型心连杆连接路网，型心连杆的阻抗代表小区内部出行成本。型心和型心连杆可以自动生成，自动生成型心及型心连杆之间需要在各自的属性框中添加Centroid字段；也可以根据需要进行手工绘制。 （四）创建路网前其它设置 1、公交预分配（preload） 是路段上固定的基础流量，适合于对按固定路线运行的公共交通流量的分配。这些流量影响到路网上的车流量，但不包括在待分配的 O-D 矩阵中。 2、单向交通 当路网中存在单向交通路段时，在创建道路网络之前需要将这些路段属性进行单独设置。分为整个路网设置和局部路段设置： （四）创建路网前其它设置 3、选择集和排除集 （1）选择集 当路网中存在一些特殊路段时，如公交专用道、货车专用道、单向交通、步行商业街、自行车专用道以及道路拥挤收费路段等，这些特殊路段的属性数据进行需要进行单独设置。通过选择工具箱 ，新建选择集并命名，然后再对应属性框中勾选，必须对应上。 （2）排除集 排除集是相对选择集而言，如一个城市道路网规划，可以将规划路段做选择集，然后将其不能使用（Disable），使这些路段没有被激活，这就减少了重新创建路网带来的麻烦。 （四）创建路网前其它设置 3、转向惩罚 当路径在一个节点处转向受到限制时，该路径的出行时间中可以添加一个转向惩罚，如禁止左转。根据转向如