昆明小区静态交通分析资料汇编.ppt

小区静态交通调研 昆明理工大学津桥学院 四个问题 什么是静态交通 ？ 1 为什么要对它进行研究？ 2 一般小区选择的停车方式？ 3 怎样解决停车难问题？ 4 什么是静态交通？ 静态交通是由公共交通车辆为乘客上下车的停车、货运车辆为装卸货物的停车、小客车和自行车等在交通出行中的停车等行为构成的一个总的概念。虽然停车目的各异、时间长短不同，但他们都是静态交通是动态交通的继续。另外各种停车场也是静态交通的组成部分。 壹 贰 研究的意义？ 随着我国城市化步伐的加快，家用小汽车以惊人的发展速度进入普通居民家庭，时间一长便突显了停车难的现象。研究静态交通组织就是为了处理这一现象，所以具有必要性。 叁 一般小区所选择的停车方式？ 地面停车 优点：造价低，停车方便，离住户大门较近。 缺点：影响小区美观，车辆易遭受不安全因素。 地下停车 优点：有效的保护车辆，使车辆不易受到损伤。 缺点：地下停车由于采光受限，而且死角过多，易造成户主心理产生不安全感。 立体停车 优点：有效解决小区车位不足的情况，与地下停车有一样的优点并去除其缺点。 缺点：需要单独的一个基地进行建造，造价太高，不易普及。 肆 怎样解决停车难问题？ 四大步骤： 交通需求预测 → 设施供应能力分析 → 停车需求管理 → 静态交通组织与管理方案优化的静态交通组织 昆明理工大学津桥学院 昆明水平： 现状对比 全国水平： 现状对比 昆明在全国是什么样的水平？ 目前，昆明机动车增长速度已达到18.06%，比全国10.02%的平均水平高出8.04个百分点。 私家车所占机动车比例达85%,比全国水平高出8.91个百分点 机动车数量的猛增，导致主城区机动车泊车位缺口超过10万个，昆明停车难问题日益严重 云南映象 建筑面积达6000多平方米 所属区域：昆明—盘龙 物业类型：普通住房 绿化率：47% 容积率：2.5 小区内的泊车位和停车位区分不明显 没有明显的标识区分泊车区域 消防车道被占用 道路两边都有车辆停靠 创意英国 建筑面积达33万平方千米 所属区域：昆明—五华区 路面临时停车位750个 业主数量：2992户 绿化率：52% 占用规划绿地 占用消防车用道 占用基础配套运动休闲设施 明日城市 建筑面积达25万平米 所属区域：昆明—五华区 车位配比：3:5 绿化率：40% 容积率：1.7 停车场滞后于主体工程 车辆停在坡道上 车位价格不合理 停车管理设施和系统较为落后 红树湾 地下停车场的入口设置在西面的支路上出口设置在南面文通量较小的干道上 靠北部的入口专供商业和办公停车之用 靠南部的入口为住宅小区住户专用 商业办公的广场空地只作为临时停车和消防应急之用 整合地上地下停车资源, 实现资源安全、有效地共享 国外案例 “HDB政府组屋”按照1:1.5甚至 1:2的比例设置公共停车场 普通公寓和共管公寓按照1:1的 比例设置公共停车场 单体私家地洋房自家车库或门 口或路边都可以免费停车 平面系统分流 内外分流 立体分流 影响 车位不足 私家车多 道路组织问题 静态交通组织优化 数据统计 管理方法 引进设备 方式选择 车辆乱停放 影响交通 影响消防 影响美观 管理不便 安全隐患 停车难 入住率低 考虑因素 组织优式 针对不同住区，考虑双方利益，选择合适优化方案 停车方便 生活方便 停车成本低 成本低 有利可赚 针对性解决问题 住户 投资方 投资方 适合基地有限的高层住区 适合中低层住区 适合有较宽阔基地的小区 适合私家解决一户两车问题 立体停车 地下停车 地面停车 机械停车 造价 住户 停车方便 生活方便 停车成本低 因地制宜的 优化方式 在几种方式中最容易实施的，且造价较低，针对性强，所以在优化时是我们首先考虑的方案。 地下停车优化幅度较小，一般在进行住户楼设计的时候就要考虑到，比如柱网尺寸安排等。 在前两种方案都满足不了住区车位配比1:1，基地面积有限的情况下，不得已安排的优化方案。 顺序 地下 地面 立体 地下停车方式的特点 地下(半地下)停车能够节约出路面停车所占的开放空间，增加公共绿地面积，消除视觉环境污染，对居住环境的改善起着重要作用。 地下(半地下)停车相对集中便于管理，供需量较大，是主要