04110-2004汽车用聚甲醛工程塑料.doc

Q/SQR 04.000 Q/SQR 04.000 PAGE PAGE 1 Q/SQR上汽集团奇瑞汽车有限公司 发布2004-09-25实施2004-09-10发布汽车用聚甲醛工程塑料（试行）Q/SQR.04.110－2004上汽集团奇瑞汽车有限公司企业标准 Q/SQR 上汽集团奇瑞汽车有限公司 发布 2004-09-25实施 2004-09-10发布 汽车用聚甲醛工程塑料（试行） Q/SQR.04.110－2004 上汽集团奇瑞汽车有限公司企业标准 Q/SQR.04.110－2004 Q/SQR.04.110－2004 PAGE PAGE I 前 言 本标准适用于奇瑞汽车用POM工程塑料材料性能的检测。为控制汽车用聚甲醛（POM）工程塑料的质量，特制定本标准。 本企业标准在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。 本标准由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院提出。 本标准由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。 本标准由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院负责起草。 本标准主要起草人：田龙。 PAGE 4 PAGE 1 汽车用聚甲醛工程塑料（试行） 范围 本标准规定了注塑模塑法生产零件的聚甲醛工程塑料的技术要求；本标准适用于均聚甲醛或共聚甲醛。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9341 塑料弯曲性能试验方法 EN ISO 179 塑料简支梁冲击韧性的测定 EN ISO 306 塑料，热塑性塑料，维卡软化温度的测定 EN ISO 527 拉伸性能的测定；模塑和挤出成型件的测试条件 DIN 50014 气候及其技术应用标准气候 DIN 53453 塑料的试验 冲击强度的试验 DIN 53479 塑料与弹性体检验，密度的测定 DIN 53497 塑料试验 热塑模塑材料模制件的热储存 DIN 53504 弹性体检验 在拉力试验中断裂强度、抗拉强度、拉断伸长率和应力值的测定 DIN 53736 塑料熔融温度的测定 DIN 54001 灰度试验 Q/SQR.04.094-2004 落球冲击 Q/SQR.04.095-2004 塑料薄膜、平幅织物氙弧灯连续照射检验规范 技术要求 聚甲醛工程塑料要满足加工成型工艺的要求。 聚甲醛的技术要求见表1。 表1 试验项目 技术指标 试验方法 密度 g/cm3 1.42±0.02 4.3 熔融温度℃ 166－179 4.4 维卡热变形℃ ≥150 4.5 屈服强度Mpa ≥60 4.6 弯曲强度Mpa ≥70 4.7 弯曲模量GPa ≥24 4.7 冲击韧性kj/m2 不断 4.8 缺口冲击韧性kj/m2 ≥4.5 4.9 耐热性 零件不允许变脆或不允许出现影响功能的形状和表面变化 4.10 耐低温性 低温放置 在低温下零件功能必须正常，无损伤，在随后的升温至（23±2）℃后，亦不出现裂纹和其他损伤。 4.11 落球冲击 不断，无裂纹 4.12 耐光性 10周期 与初始状态相比，光照表面不允许出现变化如变色，粉化或裂纹产生，按DIN 54001灰度等级≥4 4.13 5周期 3周期 阻燃性 ≤100mm/min 4.14 试验要求 实验室环境 实验室环境满足DIN50014-23/50-2的标准环境要求。 样条要求 试样至少测试3个成品件或者5个试样。除熔融温度外，试验的样条要求注塑成型。试样的具体尺寸按试验标准中规定。 试验前，试样要在标准气候DIN50014-23/50-2的环境中处理至少48h。 密度 按DIN 53479标准A法或者B法测定，优先采用B法。 熔融温度 按DIN 53736标准测定。 Vicat软化温度 按EN ISO 306标准B/50法测定。 屈服强度 按EN ISO 527-2标准进行。 弯曲强度和弯曲模量 按GB 9341标准进行，夹钳移动速度2.0±0.4mm/