51000吨散货船涂装原则工艺.doc

涂装原则工艺 ZJC419-390-02GY 共 9 页 第 2 页 涂装工作的基本要求 51000吨散货船的涂装工作的基本依据为： 《合同技术规格书》（SC01-B224-02SM）； 《全船涂装规格书》（ZJC419-390-01）； 《全船涂装规格书》是以《合同技术规格书》为依据，再根据油漆制造商的推荐和船舶实际情况作了一些小的修改而定，并已取得船东的认可。 除以上文件外，本船的除锈涂装工作的基本要求还应符合厂标《除锈涂装质量验收要求》以及国家船舶行业标准《船舶涂装膜厚检测要求》（CB/T3718-1995）和《船舶除锈涂装质量验收技术要求》（CB/T3513-93） 当以上文件有矛盾时以《全船涂装规格书》（ZJC419-390-01）为准。 本船的车间底漆采用江苏溧阳冶建防腐涂料厂生产的TH-2硅酸锌车间底漆。其他均采用KCC油漆有限公司的油漆产品，涂装工作将受KCC油漆有限公司的技术服务人员的技术指导。KCC油漆有限公司对经过技术代表检查认可的项目签字负责。 涂装作业采用按阶段、按区域逐步完善的作业方式。 本船涂装工艺阶段分为钢材预处理、分段跟踪涂装、分段涂装、船台涂装、码头涂装、进坞涂装以及交船涂装几个阶段。 在分段加工制造过程中实施跟踪涂装。 在船台、码头实施跟踪涂装，重点为机舱、机械工作舱的跟踪涂装。 本船涂装的施工条件和施工要求均应符合油漆厂商“产品说明书”的规定，如有不符合或难以实现的施工条件，应由施工部门与油漆厂商取得一致意见，在保证质量的条件下施工。 涂装作业程序应根据本船的生产计划和进度要求与其它工序相互协调、相互渗透，避免工序之间的冲突。在船舶建造过程中，各工种应充分注意底漆和面漆的保护，特别需强调分段制作提交涂装前的火工校正工作务必完成，但对于本船的上层建筑，单个甲板分段不做除锈，待四层甲板组装合拢后一起进行二次表面处理和油漆。 涂装作业必须严格遵守本厂有关涂装安全管理的各项条例，确保安全生产，绝不违章作业。 涂装原则工艺 ZJC419-390-02GY 共 10 页 第 3 页 涂料简述： 涂料牌号 颜色 涂料类型 配套稀释 A/F 795 沥青厚浆漆 A/F 795 白色 醇酸厚浆底漆 BH152-1999 深铝色 环氧漆 15130-19990 黑色 环氧漆 15500--11630 灰色 环氧饮水舱漆 15500-50900 红色 环氧饮水舱漆 15550-50890 红色 环氧漆，用于镀锌表面预处理 17630-12170 灰色 环氧漆 17630-20320 奶黄色 环氧漆 45141-11480 灰色 环氧漆 45141-50630 红色 环氧漆 45182-19990 黑色 环氧漆 45182-25150 微黄色 环氧漆 45880-11480 灰色 厚浆环氧漆 45880-40640 绿色 厚浆环氧漆 45880-20230 奶黄色 厚浆环氧漆 45880-12170 灰色 厚浆环氧漆 45880-50630 红色 环氧漆 红色 45880-50890 红色 环氧漆 45880-20300 黄色 环氧漆 45880-30100 蓝色 环氧漆 51570-19000 铝色 银粉漆 52140-10000 深铝色 醇酸磁漆 53240--40640 绿色 快干甲板漆 53240-11480 灰色 快干甲板漆 7199B-50300 淡红色 无锡自抛光防污漆 7199B-51110 红色 无锡自抛光防污漆 涂装原则工艺 ZJC419-390-02GY 共 9 页 第 4 页 钢材预处理 钢材预处理包括板材预处理、型材预处理及散件、舾装件安装前的涂装要求。 所有用于本船建造的≥5mm钢板在原材料阶段必须在钢材预处理流水线上作抛丸除锈处理。板材预处理的除锈质量等级为SA2.5级质量标准（瑞典标准SISO55900-1967），粗糙度相当于RUGOTOS标准的No.3 N10A-B的钢板表面。 所有用于本船建造的型材在原材料阶段必须在钢材预处理流水线上作抛丸除锈处理。 型材预处理的除锈质量等级为SA2.5级质量标准（瑞典标准SISO55900-1967） 散件、舾装件的钢质部分在分段或上船安装前必须进行除锈油漆后方可安装，除锈可用风动机械工具打磨至St2级。 需要涂装的用于本船的厚度小于5.0mm的钢板，可用动力工具手工打磨ST2级或酸洗进行预处理。 船体结构、舾装件用管子外表面作St3级的机械除锈处理，内表面不作处理。管系的管子按管系图纸要求处理。 在原材料抛丸预处理或其它处理后，其表面应立即涂上车间底漆。车间底漆为TH-2，干膜厚应保持在15μm左右，相当于光滑试板上25μm。 车间底漆的颜色，普通钢用锌灰色，高强度钢用浅黄色。 车间底漆要求有ABS船级社的认可证书。 分段跟踪涂装 经