固化度对汽车钢板胶接强度的影响研究-机械制造及其自动化专业论文.docxVIP

学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者繇札夕饧浮 砂罗年夕月加日 经指导教师同意，本学位论文属于必威体育官网网址，在 年解密后适用 本授权书。 指导教师签名： 学位论文作者签名： 年 月 日 年 月 日 同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均己在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 虢水汤惦 伊罗年乡月训日 第1章绪论第1章绪论 第1章绪论 第1章绪论 胶接技术最早使用的是天然树脂胶粘剂。随着科学的进步和应用要求的不 断提高，合成胶粘剂的应用越来越广泛，无论是在结构连接，装备修复还是密 封方面，胶粘剂都发挥着不可或缺的作用。尤其是结构应用方面，由于汽车轻 量化概念的提出，特别是轻金属材料以及高强度钢板在汽车车身的使用日益见 多，传统的点焊、拼焊工艺无法满足不同母材连接的技术要求。胶接结构由于 其美观性、方便性以及优越的机械力学性能而越来越多的应用在汽车上。 1．1引言 在汽车车身制造过程中，材料的连接主要有三种方式：铆接、焊接和胶接。 随着近几年来粘接剂的快速发展和人们对汽车车身的轻量化的要求越来越高， 胶接技术正广泛的应用在汽车车身的各个部位。 胶接技术是一种新型的连接技术，它是面面连接、应力分布比较均匀，外 型光滑美观，并具有密封、绝缘、防腐、重量轻，成本低等特点。尤其是近代 工业已进入高技术时代，要求各行业转向精细化生产，胶接技术在这个转化过 程中起着重要的作用，促进了整个国民经济的发展。近几十年，胶接、密封发 展的速率比传统的铆接、焊接技术快1．5倍，是国民生产总值增长率的两倍。 胶接技术虽有很多优点，但也存在不足之处。如胶接质量受较多因素的影 响，胶接质量的可靠性不如传统的铆、焊连接方式高，这是由于对胶接接头力 学性能及老化问题的研究还不像金属材料那么成熟，胶接接头的耐热性不够高， 胶接工艺要求比较复杂，胶接质量检查比较困难 。 胶接技术的研究涉及到界面学、力学、传热学等多个学科领域，非常复杂， 到目前仍然不完善。实验表明，胶接接头的固化对其性能有重要的影响，而目 第1章绪论 第1章绪论 前对胶接技术的研究主要侧重于汽车车身在胶接过程中的胶接工艺和接头的力 学性能方面，而在胶粘剂的固化动力学研究方面，国内外鲜有资料，目前对其 固化过程的研究主要是靠大量的实验以及实际经验总结，这是一个相当耗费资 源的过程。因此有必要由胶粘剂的固化动力学入手，从理论上研究胶粘剂在固 化过程中，其固化行为对胶接接头最终固化性能的影响。 1．2胶接技术的国内外研究现状 胶接过程中，对胶接力学性能(本课题以胶接强度为指标)的影响因素是 多方面的，胶接工艺、环境因素、胶接结构、钢板和胶粘剂的性能等因素都会 影响到胶接力学性能。其中，胶接结构(包括接头形式、钢板厚度、胶粘剂厚 度、搭接长度、胶瘤、胶接接头非受力端形状等)、胶粘剂和钢板力学性能(包 括材料弹性模量、屈服强度、屈服极限等)这两个方面的因素可以通过力学等 方法来加以研究，是胶接技术历来的研究重点。 但是，在对胶接接头的力学性能影响因素研究方面，以前的研究者研究重 点主要集中在胶接结构方面，因为一般情况下，被胶接的材料是一定的，只能 在结构方面加以优化。但是，汽车车身的优化是各方面综合作用的结果，需要 从每个方面进行协调，所以，对材料性能的研究也具有重要意义，它可以反馈 信息给设计者，对材料的选择进行优化髓~73。 1961年Coehn曾测定了对接钢棒接头上胶层厚度对结构钢接头抗拉强度的 影响，发现随胶层厚度增加，强度呈现出单峰趋势：太厚或过薄均会导致强度 下降吲。2004年，余海洲、游敏、曹平、杨春梅等研究了搭接长度为12．5mm的 单搭接接头搭接区域预留间隙对搭接强度和应力的影响。结果表明，间隙的位 置对搭接强度有较大的影响。与连续胶层相比，胶层中部一定