核电站安全与人因工程-1兼容模式.PDF

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2019-04-06 发布于天津
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湖南省研究生暑期学校核电站安全与人因工程系列课程（1）人因分析面临问题及必威体育精装版进展力教授南华大学人因研究所 2010年7月目录一、人因对系统安全的作用与影响二、人因分析面临的问题三、人因分析研究的发展趋势及必威体育精装版进展四、HRA 的发展、方法与研究现状一、人因对系统安全的作用与影响 1.1 人因事故的危害性和严重性 l 各行业中人因事故所占比例行业名称人因事故的比例资料来源航空 70%－80% 中国安全科学学报，2002，12 （5）道路交通 57%完全由人因引起，90%包含人因的贡 Human Error in Road 献 Accidents.Green M.,John W.Senders 石油化 60%以上日本，1991 核电 60%以上 Hollnagel E.CREAM.2-3.Elsevier Science Ltd.1998 矿山 85％中国，1996 钢铁冶金 90％中国，1996 Technology Impacts Percentage of Large Scale System accidents that have been identified as human caused” (data from Hollnagel-1993) 100 90 80 % of 70 Human- 60 caused 50 accidents40 30 20 10 65 70 75 80 85 90 95 00 Year 人因事故： l人机系统： 70％－90％ l核电站(21世纪初）：国际 55％－85％国内 70％ l 近年来公众熟知的一些重大人因事故压水堆原理示意图 1.2 大规模复杂人－机系统安全问题产生根源 l系统自身的技术水平； l人与技术系统、环境的协调程度；随着科技进步，系统设备（硬件和软件）可靠性不断提高，运行环境得到大的改善，系统整体安全程度不断得到提高，系统的事故率也呈下降趋势，但系统事故中人因失误所占的比例反而呈上升趋势，技术的进步并没有使人因失误的相对数量得到减少 1 ）人仍是系统的中心和主宰者 2 人固有的内在弱点 3 复杂社会技术系统的特征及对人因的影响 1）人仍是系统的中