浅谈机场的雾与经验预报.PDF

淺談機場的霧與經驗預報 淺談機場的霧與經驗預報 童茂祥 一、前言 霧的定義：霧是極細微的水滴或冰晶組成，懸浮在近地面之大氣中；世界氣象組織(WMO)定義水平能見度必須不足 1000公尺。霧的形成受水氣和溫度影響：空氣中的水氣增加至飽和而形成，如蒸汽霧、鋒面霧；或是氣溫下降至露點溫 度而形成，如平流霧、輻射霧。霧導致能見度不佳而對飛航之安全及效益有重大影響。 二、臺灣地區常見的霧 (一)輻射霧 露點溫度定義：固定氣壓之下，空氣中所含的氣態水達到飽和而凝結成液態水所需要降至的溫度。 相對濕度簡易換算法：RH=100–5*(T-Td) (%)，而RH約需達85%以上，因此通常起霧時溫度露點差會在2℃以內。 輻射霧的特性： 1. 生成條件：秋末冬初、晴朗無雲的夜晚，風速微弱、大氣穩定、水氣充沛。當地面迅速降溫，使水氣達飽和；發 展高度淺。 2.維持時間：通常在夜間至清晨階段，僅數小時。 3.生成地點：臺灣西部陸地，特別是空曠的嘉南平原。 圖1：由駕駛艙向外看到跑道上的淺層輻射霧狀況 64 20 14年「飛行安全秋季刊」 淺談機場的霧與經驗預報 圖2：台北市發生的輻射霧 圖3：高雄市發生的輻射霧 圖4：造成輻射霧發展之示意圖 飽和層 輻射 冷卻空氣 霧 微風 冷地面 65 20 14年「飛行安全秋季刊」 淺談機場的霧與經驗預報 103年1月29至30日(小年夜)桃園機場輻射霧個案 圖5:103年1月29至30日桃園機場波譜圖 圖 5 中方塊區，是霧(低能見度)發生的時間 292300~300700L，吻合溫度露點接近、風速減弱及相對溼度 90%以上 的條件 圖 6:103 年 1 月 29 日 0321Z 美國低軌繞極衛星 MODIS-tera 雲圖 圖 7:103 年 1 月 30 日 0225Z 美國低軌繞極衛星 MODIS-tera 雲圖 66 20 14年「飛行安全秋季刊」 淺談機場的霧與經驗預報 圖 6 及圖 7 可明顯看到霧的變動情形。 (二)平流霧 　　1. 生成條件：春初，暖濕空氣在寒冷表面上平流、低層空氣因遇冷而凝結形成霧、發展高度高。 　　2. 維持時間：一經成霧，持續長時間，直到風停止或風向轉變，使