石油社《城市轨道交通车辆构造》教学课件-NO5.pptVIP

一、EP2002制动系统的组成 2.网关阀 图5-19所示为网关阀的结构。网关阀具有智能阀的所有功能。网关阀还通过集成的网络接口卡为列车监控和管理系统提供硬线接口。网关阀接受列车总线传来的信息，进行制动计算并向CAN总线内所有的EP2002阀发出制动指令。同时，网关阀还将CAN总线内所有阀的状态、诊断、健康信息通过列车总线上传到列车管理系统。 一、EP2002制动系统的组成 如 图 5-19 图5-19网关阀的结构 一、EP2002制动系统的组成 3.RIO阀 图5-21所示是RIO阀的结构示意，RIO阀除了不执行制动控制和没有网络接口卡外，其具有与网关阀同样的输入/输出功能。RIO 阀可以读出可编程输入并通过CAN 总线发送给网关阀。RIO 阀可编程输出的状态由网关阀进行控制。 一、EP2002制动系统的组成 如 图 5-21 图5-21RIO阀的结构示意 一、EP2002制动系统的组成 如 图 5-22 RIO阀的输入/输出接口如图5-22所示。 一、EP2002制动系统的组成 4.EP2002制动系统的供气单元 供气单元主要由空气压缩机、空气干燥器、储风缸及供气压力控制装置等组成。 供气装置的主要作用是向列车提供压缩空气，即风源系统，它产生的压缩空气不仅是制动系统的风源，而且是列车其他制动设备的风源，如空气弹簧、升弓风缸和刮水器等使用的风源。供气单元的所有部件被集中集成在一个安装架上。 一、EP2002制动系统的组成 如 图 5-23 图5-23所示为广州地铁3号线地铁车辆采用EP2002制动系统的动车气路原理。 图5-23广州地铁3号线地铁车辆采用EP2002制动系统的动车气路原理 B00—制动控制模块; B10—转向架空气制动切除塞门; P04—汽笛; W01—解钩电磁阀; W03—截断塞门 一、EP2002制动系统的组成 如 图 5-24 5.EP2002制动系统的基础制动装置 如图524所示为国内某地铁车辆的EP2002制动系统的基础制动装置的分布。由图可知，EP2002基础制动装置由每轴3个制动盘组成，以保证制动作用的可靠性。 图524国内某地铁车辆的EP2002制动系统的基础制动装置的分布 EP2002制动系统的优点主要表现在以下几个方面： 单点故障不会影响运营。 系统集成度高。 制动响应时间缩短。 提高制动精度。 空气消耗量减少。 二、EP2002制动系统的优点 EP2002制动系统的优点主要表现在以下几个方面： 可靠性高，故障率低。 控制精确度高。 维护工作量小。 总体成本降低。 二、EP2002制动系统的优点 2.模拟指令式制动控制系统 系统的另一个重要部件是制动控制单元，它由模拟控制阀、紧急制动阀、负载限压阀、中继阀等电磁阀组成，集成安装在一块内通管路的模板上，接受电子控制单元的指令，完成电气转换，然后对制动风缸压力进行制动。 四、制动控制系统 四、制动控制系统 如 图 5-5 制动系统逻辑框图如图5-5所示。 任务三 空气制动系统 城轨交通车辆的空气制动系统又称为机械制动系统或摩擦制动系统，是指在城轨交通车辆制动系统中将空气压力能转换为基础制动装置摩擦力的制动装置。 我国的城轨交通车辆最常用的空气摩擦制动方式是闸瓦制动方式和盘形制动方式。空气制动以风源系统产生的压缩空气为动力，通过一套机械和传动机构将制动力进行放大和均匀分配并传至每块闸瓦，闸瓦再和车轮踏面（或摩擦盘）之间发生摩擦，将车辆的动能转换为热能消耗在大气中。 一、城轨交通车辆空气制动系统的组成 城轨交通车辆的空气制动系统组成 1 供气装置 2 基础制动装置 3 防滑装置 4 制动控制单元 一、城轨交通车辆空气制动系统的组成 1.压力空气的供气系统 供气系统的主要作用是产生一定压强的压缩空气，并储存在风缸中，供制动、车门控制装置（气动门）、车辆转向架的空气弹簧减振悬挂装置等使用，供气系统主要由压缩机、空气干燥器、压力控制装置和管路等组成。 一、城轨交通车辆空气制动系统的组成 2.制动控制单元 制动控制单元是城轨交通车辆制动的核心部件，它主要作用是接受计算机制动控制单元的指令，然后再指示制动执行部件动作，完成制动作用。 一、城轨交通车辆空气制动系统的组成 3.防滑装置 防滑装置主要是当车轮与钢轨黏着不良时，对制动力进行控制的装置，防止车轮打滑擦伤车轮踏面。图5-10所示为西安地铁2号线的防滑装置，每辆车的防滑控制装置包括4个防滑排风阀和4个轴端速度传感器，用于车轮与钢轨黏着不良时，对制动力进行控制。 如 图 5-10 图5-10西安地铁2号线的防滑装置 一、城轨交通车辆空气制动系统的组成 一、城轨交通车辆空气制动系统的组成 4.基础制动装置 基础制动装置是空气制动装置的执行装置，是产生制动力的执行装置。一般单元制动器都将制