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,交通运输系统及组织设计;一、运输过程的基本情况 1、运输是人和物的载运及输送。它是在不同地域范围间（如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。 ;2.运输的功能 ;3.运输的基本原理 ;4.运输作业的关键因素 影响运输作业的三个最关键的因素是：成本、速度和一致性。 ;运输一致性 一致性是指在若干次装运中履行某一特定运输任务所需的时间，与计划的时间或前几次运输所需的时间是否一致，也就是说运输时间的变化率很小，趋近于零。 一致性是物流经理们衡量运输商能否提供高质量服务的重要指标。 运输一致性是运输可靠性的反映。运输一致性将会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。 ;5、运输的分类;; 6、重点理解： （1）旅客运输和货物运输需求的相同方面： 位移需求——每一具体的运输需求都有其始发、终到地点构成位移需求； 数量需求——都有一定批量构成运输量的需求； 质量需求——都有一定的对运输过程的运输服务水平（例如安全性、快速性、方便性、经济性、舒适性等）的质量需求。 运输供给与服务需求——都需要利用一定的运载工具和运输线路，在一定地点（港、场、站）完成一定的作业。运输生产过程由多个环节组成，都需要多部门之间的衔接和配合。;（2）旅客运输与货物运输的区别： 旅客运输的运输对象是人，在运输过程中接受运输服务过程有一定的自主性，因此运输组织过程需要旅客的参与和配合； 货物运输过程中，货物的仓储、装卸和中转、货物运输载体的各种作业和运动，要由相关运输企业的生产活动来完成，需要运输企业对货物运输及其技术作业过程进行一系列严密、科学、有效的组织管理。;二、客流 1、旅客运输的分类 按运输工具不同：铁路、公路（包括城市道路）、航空和水运四种方式。 按运程不同：城市旅客运输和城际旅客运输。 2、旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为： （1）旅客获得乘坐交通工具的凭证； （2）旅客从始发地港、站登乘交通工具开始运输； （3）旅客在途中???输，包括中转和换乘； （4）旅客到达目的地，离开交通工具，终止运输。; 售 票;3、旅客运输方式选择的影响因素 （1）出行目的 （2）供给属性：各种运输方式的技术经济特性 （3）需求属性：旅客自身的属性;;;（3）制定计划：合理运用运输技术设备、能源和人力资源； （4）提供服务：方便的客票预订和发售服务；良好的候车（船、机）环境和旅客乘降服务；安全、快速、舒适的运载工具；旅行途中优质规范的餐饮、卫生和文娱服务，信息服务、各种延伸服务，旅客投诉和理赔服务。;三、货流 1、货物运输生产三大作业： 发到作业、中转作业和运行作业。 发到作业和中转作业由港站计划、安排与实施； 运行作业则由承运人的生产管理部门计划和安排，由司乘人员具体实施。 ;运输;2、港站货运作业：货运业务主要在货运港站进行，一般分为发送作业、途中作业、到达作业。 （1）发送作业：货物在始发港站的各项货运工作称为发送作业。 提交运单：在货物运输前，发送人向运输企业或代理提出货物托运单。 货运受理：车站或代理受理货物运单，确认托运货物的运输条件，指定进货日期或装车日期。;货物检查：港站对进入货场的货物进行验收；检查货物品名、数量、重量、包装和标记。 货物装运：装货前，对运输工具进行技术检查和货运检查。装货时力求充分利用运输工具的装载能力，防止偏载、超载、倒塌等。装载完毕，要严格检查货物的装载情况，按规定对车辆和货舱施封。 填制票据：零担货物、集装箱货物在进场验收后，一般货物在装车、装船完毕后，填制货票或出具收据。;在水路运输、民航运输中，发货人面对的往往是实际承运人的代理。 港口直接面对的是实际承运人或其代理，而不是托运人。港口只负责接受租用港口的实际承运人或其代理的货物，并按他们的指令在港口交接货物。;（2）途中作业：货物在运送途中发生的各项作业统称为途中作业。 货物交接：为了保证货物运输的安全与完整，划清企业内部的运输责任，货物在运输途中如发生装卸、换装、保管等作业，应按规定办理交接手续。 货物中转：包括货物随同运载工具中转、货物通过装卸作业中转;货物在运输途中的中转作业分为两种情况： （1）货物随同运载工具中转。这种中转方式分在同一种运输方式不同工具之间和不同运输方式之间两种情况。 （2）货物通过装卸作业中转。 ;（3）到达作业：货物在到达站发生的各项货运作业统称为到达作业，主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。 接卸准备：港站根据运输工具到达及卸货内容的计划，进行卸载准备工作。运输工具到达港站界域外时应及时安排进港进站，将运输工具送至卸货作业线。;卸货作业： 卸货前，核查运输工具、集装箱和货物的状态； 卸货时，根据货物积载图将货物准确无误