4H发动机结构培训教程.ppt

4H发动机培训 报 告 人：郭智义 所属部门：发动机部 时 间：2008.9. 目录 发动机概述 各系统介绍 重要零部件 4H发动机竞争优势 140-200马力功率覆盖范围； 良好的燃油经济性：台架精细标定，整车适应性标定； 高可靠性、耐久性：设计寿命50万公里 灵活多变的控制功能为整车提供多项选择； 低噪声：满足法规，舒适性； 欧3排放，基础机与欧4同一平台，极大减少排放升级的设计变更； 良好的低温启动性能：-30℃（进气预热）； 高性价比：低成本。 关键技术 关键技术 发动机主要技术参数 140Ps外特性 160Ps外特性 180Ps外特性 200Ps外特性 目录 发动机概述 各系统介绍 重要零部件 润滑系统 1. 机油收集器 2. 机油泵 3. 机油冷却器 4. 机油滤清器 5. 副机油道 6. 活塞冷却喷嘴 7. 主机油道 8. 曲轴主轴颈 9. 凸轮轴轴颈 10. 缸盖机油道 润滑系统（机冷器） 1. 从机油泵来 2. 往油底壳去（限压阀打开时） 3. 限压阀总成（调节主油道压力） 4. 从机油冷却器芯来 5. 往机油滤清器去 6. 旁通阀总成（旁通机冷器和主油道） 7. 往主油道去（旁通阀打开时） 润滑系统（增压器） 1. 涡轮增压器 2. 涡轮增压器供油 3. 往油底壳去 4. 机油滤清器 5. 机油冷却器 润滑系统（缸盖） 1. 主机油道 2. 缸盖机油道 3. 摇臂支座 4. 润滑摇臂轴 5. 润滑推杆 6. 润滑气阀杆 机油 燃油供给系统及传感器 1、喷油器总成 2、水温传感器 3、高压连接管 4、高压油管 5、高压共轨管 6、机油压力传感器 7、燃油滤清器座 8、燃油回到油箱 9、增压压力温度传感器 10、转速传感器 11、相位传感器 12、高压泵总成 13、油箱燃油进油口 14、低压管路 15、燃油滤清器 排气 当更换滤清，或油箱跑空，有空气进入低压油路后，为了使发动机的重启更快速容易，而且避免高压泵无油运转，启动前应使用手油泵对低压油路进行排气和充油，请参考以下流程： 拧松高压油泵回油接头； 持续按压手动油泵直到有持续的无气泡的燃油从高压油泵回油接头处排出； 拧紧高压油泵回油接头； 继续按压手动油泵直到更多燃油持续进入高压油泵内； 启动起动机直到发动机运行。 禁止使用起动机对环路排气。 若需要对滤清进行提前充油，请务必从滤清的进油端充入，防止未经过滤的燃油进入油泵。 燃油 必须使用满足国家相关标准所规定的合格车用柴油，使用不合格柴油将对发动机造成严重损害。用户可根据本地区的气温按下表使用不同标号的合格车用柴油: 冷却系统 1、冷却液入口 2、水泵叶轮 3、冷却液流过机冷器进入缸体 4、冷却液从缸体流进缸盖 5、冷却液在两缸之间的上水孔 6、小循环回水孔 7、附水箱接头 8、冷却液流入节温器壳体 9、冷却液流回散热器 10、小循环流动示意 11、大循环流动示意 12、暖风取水孔 冷却液 配气机构 下置凸轮轴 （通过挺柱、推杆、摇臂、气阀轭驱动气门） 平底菌形挺柱 气门座圈 每缸单独供油润滑 调整气门间隙 后置齿轮传动 凸轮轴、燃油泵和空压机从发动机后端取力，以降低发动机噪声。 采用单级传动，齿轮数少（只有四个齿轮）。 直齿轮。 活塞冷却喷嘴 目录 发动机概述 各系统介绍 重要零部件 一、缸体 总体特点 材料：HT250 无缸套 长*宽*高：550*370*427 封闭式挺杆室； 龙门深裙式曲轴箱； 水泵、机油泵部分集成在缸体前端； 缸体后端面铸造回油通道； 前后贯穿的主副油道； 下置式凸轮轴，通过挺柱、推杆、摇臂、气阀轭驱动气门，缸体内置封闭式挺杆室，凸轮轴布置在发动机左侧（进气侧）； 底部预留缸体加强板安装螺栓孔 。 封闭式挺杆室 　 缸体前端 缸体后端面铸造回油通道 缸体油道 总体特点 材料：HT250 每缸分布有四个气门；气门成45°角偏斜分布 喷油器居中布置 缸盖镶有进、排气阀座 总体特点 材料为48MnV非调质钢 ； 4平衡块结构； 圆角淬火； 曲轴前端过盈有机油泵驱动齿轮； 曲轴正时齿轮过盈在后端； 发动机输出扭矩依靠飞轮连接盘和曲轴之间的过盈传递 曲轴油路 1. 曲轴主轴颈 2. 连杆轴颈 总体特点 结构特征 杆身截面采用典型的“工” 字型结构 ； 小头采用楔形结构 大头采用胀断分形 重要尺寸: 大小头孔中心距: 200 连杆螺栓:M12×1.25 总体特点 材料为冷激球铁； 全支承结构 ； 正时齿轮后端驱动 ； 正时齿轮与凸轮轴之间用定位销定位。 板翅式机冷器； 用专用工具拆装滤清器总成； 新机油滤清器需预注洁净润滑油；滤清器的密封圈表面需预涂上一薄层润滑油膜； 用手旋转滤清器外壳，直至密封