任务二-气缸密封性检测概要.pptVIP

学习目标 1.叙述检测气缸密封性的方法； 2.记住常见车型的气缸压力； 3.能用气缸压力表检测气缸压力； 4.根据检测结果，能够分析气缸压力过低或过高的原因。 气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数。 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量进气管负压；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量曲轴箱窜气量等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。 1.气缸密封性的相关因素及常用检测方法 气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积炭，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。 2. 气缸压缩压力的检测 活塞到达压缩终了上止点时气缸内的压力称为气缸压缩压力，简称为气缸压力。 检测气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。 检测方法有：用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。 气门油封 1）用气缸压力表检测气缸压缩压力 气缸压力表是一种气体专用压力表，它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。 气缸压力表的接头有两种形式。一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器孔上；另一种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞或喷油器螺纹孔内。 检测方法：发动机正常运转，使水温达75℃以上。对汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火．然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3—5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。依次测量各缸气缸压力．每缸测量次数不少于两次。 诊断参数标推：气缸压缩压力标准值一般由汽车厂商提供。按照GBl8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，在用汽车发动机各气缸压力应不小于原设计值的85％，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。根据GB/T 15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与 各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。 结果分析： 测得结果如高于原设计规定，要结合实际情况进行分析，有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。 测得结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，（一般为 20 ～ 30 mL）然后用气缸压力表重测气缸压力。 ①第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。 ②第二次测出的压力与第一次略同，即仍比标准压力低，表明是进、排气门或气缸衬垫不密封。 ③两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。 为了准确地测出故障部位，可在测完气缸压力后，针对压力低的气缸，采用气缸漏气量检测,同是注意观察漏气部位。 2） 用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力 用压力传感器式气缸压力测试仪检测。 用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测。 用电感放电式气缸压力测试仪检测。 起动机启动电流曲线 3. 曲轴箱漏气量的检测 检测曲轴箱的漏气量也是检测气缸密封性的方法之一。发动机工作时单位时间内窜人曲轴箱的气体量的多少，可作为衡量气缸活塞配合副密封性的评价指标,曲轴箱的漏气量亦称为曲轴箱窜气量。 曲轴箱漏气量测量装置1—空气滤清器；2—被测发动机；3—选定的曲轴箱入口；4—平衡管（内径 3 mm）；5、9—U 形压力计（水）；6—放气阀；7—油水分离器；8—通气管（内径不小于 20 mm）；10—温度计；11—流量计；12、15—流量调节阀；13—稳压筒；14—真空表；16—真空泵；17—大气温度计；18—大气压力计表 国家标准GB 11340一1989《汽车曲抽箱排放物测量方法及限 值》规定采用的漏气量测量装置及连接方法 国家标准 GB 11340—1989《汽车曲轴箱排放物测量方法及限值》中并未做出曲轴箱窜气量规定。在国家标准 GB 14761.4—1993《汽车曲轴箱污染物排放标准》中，对曲轴箱排放的定性规定是“汽车运行 80 000 km 内，从机油标尺口测量不允许出现正压力”。 曲轴箱单缸平均漏气量参考性诊断参数标准 曲轴箱窜气量大，一般是因气缸、活塞、活塞环磨损量大、配合间隙增大或活塞环对口、结胶、积炭、弹性降低或失去弹性、断裂及缸壁拉伤等原因造成，因而检测时要结合使用、维修和配件质量等情况进行具体的分析、判断。 4. 气缸漏