接触网补偿装置.ppt

第八节 接触网补偿装置 项目一 补偿器的作用于结构 项目二 补偿装置检修要求和故障分析 * * 项目一 补偿器的作用于结构 项目二 补偿装置检修要求和故障分析 学习目标： 1．掌握补偿器作用； 2．掌握补偿器的形式、组成及安设要求； 3．掌握补偿器 a、b 值的含义及 b 值安装曲线在工程中的用； 4．了解补偿器的检修。 接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。 对张力自动补偿装置的要求 ●补偿装置应灵活，传送效率不应小于97% ●具有快速制动作用，一旦发生断线事故或其它异常情况，补偿装置还应有一种制动功能，防止断线时，坠砣串落地而造成事故扩大、恢复困难。 接触网补偿装置有许多种类，有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式及弹簧式等。 一、滑轮式补偿装置 1、主要组成部分 我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。 补偿滑轮 大轮径铝合金轮 补偿绳 不锈钢钢丝绳 连接零件 楔型线夹等 补偿滑轮的主要传动比 半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组的传动比为1︰2 ，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。 全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器的安设与半补偿相同。承力 索补偿器则采用三滑轮组式，传动比为1︰3 。 任何情况下坠坨距地面高度不得小于200mm 坠 坨 1、主要组成部分 我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。 坠砣 常用混凝土或 灰口铸铁制成 二、补偿器的安设与要求 1、主要组成部分 拉线 平衡承力索接触线张力 限制导管 防止在外力作用下（比如： 风力），坠砣串摆动侵入行车限界 同侧下锚 注意防止承力索补偿绳和接触线补偿滑轮上的双环杆相磨 二、补偿器的安设与要求 2、a、b值及安装曲线 a值 坠陀杆耳环孔中心至补偿（定） 滑轮下沿的距离为a值 b值 坠陀串最下一块坠陀的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值 a = amin = n L a ( t x ? tmin ) b = bmin + n L a ( tmax ? t x ) 根据不同的温度和中心 锚结至补偿器间距离，计算 出多组a、b值，将计算结果 标注在图中，通过描点作图 绘制出补偿器安装曲线 例：THJ-100承力索，传动 比1：4，最高温度40度，确 定L为800米时，气温10度的b值。 2、a、b值及安装曲线 新线架设时，考虑接触网线索存在初伸长问题时的安装曲线。 例：新架设THJ-100承力 索，传动比1：4，最高温度40度，确定L为800米时，气温10度的b值。 三、棘轮式补偿装置 我国哈（尔滨）一大（连）线电气化技术改造，引进了德国棘轮补偿装置，外形及结构 如图2－7－10所示。棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，没有连接复杂的滑轮组，安装 空间比铝合金滑轮补偿装置小很多，可以解决空间受限时的补偿问题。棘轮本体大轮直径为 566mm，小轮直径为170mm，传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝 绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN两种，主要优点是具有断线制动功能，正常工作状态 下，棘齿与制动卡块之间有一定间隙，棘轮可以自由转动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重 力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上，从而可以有效地缩小事故范围、防止坠砣下落侵入限 界。 三、棘轮式补偿装置 1、结构 优点： 棘轮与其它工作轮共为一体，比铝合金滑轮补偿装置小很多；具有断线制动功能；传动效率高。 缺点： 但价格较高；制造上对设备的要求很高。 1、结构 棘轮 三、棘轮式补偿装置 1、结构 缠绕关系 理顺补偿绳与轮体之间的缠绕关系，并使其正确入槽，防止绳股之间交错、重叠，大、小轮绕绳圈数应遵循以下原则：大轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半；小轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半，缠绕时注意两边对称。首次安装时，根据设计坠砣曲线，调整初始缠绕圈数。 三、棘轮式补偿装置 1、结构 平衡轮 三、棘轮式补偿装置 三、棘轮式补偿装置 1、安装曲线 四、鼓轮补偿装置 特点： 无中心锚结，接触线、承力索通过并联板一起下锚，鼓轮外缘采用阿基米德螺线变比补偿鼓轮。 在我国京秦线部分使用， 主要