锂电池电动自行车可行性研究报告.doc

PAGE 6 拟建中美合资美能达 科技发展有限公司 锂电池电动自行车可行性报告 一、生产现状及发展趋势 据有关部门不完全统计，到了2010年我国年产电动自行车数量将达到1250万辆之多，跃居世界第一。同时，电动自行车的生产企业也从原来的十多家迅速增长到目前的六七百家整车厂，与之配套的厂家更是数以千计，产值愈千亿元。应该说，电动自行车行业已进入了快速成长期。由于该行业具有投入少、生产技术已成熟、见效快等特点，成为投资商的首选。就国内来讲，市场上品牌、型号众多，但产品基本类同，创新成分较少。目前电动自行车所用电池绝大多数是铅酸蓄电池，电动自行车和车用铅酸蓄电池的发展相互促进，支撑我国第一代电动自行车电池产业的发展，技术水平在此过程中得到大幅度提升的动力铅酸电池产业也推动了我国电动车的发展。电动自行车行业的可持续发展则寄希望于清洁、长寿命的锂离子动力电池，随着电动自行车消费层进一步扩张，轻型、时尚电动车已成为重大城市的重要交通工具，构成对私人汽车和公共交通的有效补充，电动两轮车的发展进入了新的时代，锂离子动力电池产业的发展为新一代电动自行车行业的发展提供了支撑。随着休闲、运动及环保等趋势，欧洲电动自行车市场也进入了快速发展时期，2009年欧盟的总销售量超过100万辆，以锂离子电池电动自行车为主，这为高性能绿色电池提供了很好的市场机会。电动自行车产业的快速发展，使锂离子电池技术走向成熟，国内外市场锂电池电动车的发展快速地拉动了行业的技术发展。 因此，锂电池电动自行车在国内电动自行车行业中拥有一个巨大的市场。 二、建设的必要性 1、锂电池电动自行车是解决城市普通市民出行要求的新型交通工具 锂电池电动自行车既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大、出行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。据英国的一项调查，不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。行程1千米以内，76%的人选择步行，24%的人选择自行车；行程4千米距离，步行者为5%，骑车者为23%，其他72%选择乘车；行程6.5千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为18%；如行程为12千米，骑车的几乎没有，100%的人都是乘车。可见，锂电池电动自行车适用于10千米左右的交通。同时，锂电池电动自行车的年平均使用费用只有摩托车的20%、燃油助力车的25%，能耗是摩托车的10%，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。因此，锂电池电动自行车是公共交通最好的补充工具。我国锂电池电动自行车自商品化以来，发展迅速、市场广阔。据中国自行车协会的不完全统计，2011年全国市场将继续保持快速增长的势头。 2、锂电池电动自行车是节能环保型交通工具 二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注意节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以及实社会的可持续发展。世界石油资源日益枯竭，汽车、摩托车及燃油助力车尾气排放污染又是大中城市大气污染的主要污染。如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势：电动车具有环保、低耗能，不产生空气污染。因此，在我国发展电动车既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的要求，更是一种社会可持续发展的工具。 3、锂电池电动自行车是较为安全的交通工具 国家标准对锂电池电动自行车的安全性能有明确的技术要求。除最高时速不得超过每小时20千米外，对制动性能、车架前叉组合件强度、安全装置、电器部件等方面都作了具体规定。按照标准执行，锂电池电动自行车在非机动车道上骑行也可以确保安全。 另外，锂电池电动自行车国家标准规定的时速只比自行车速度快3-4千米。增加锂电池电动自行车的数量会相应减少自行车的数量。而不会猛增道路上的非机动车总量。同时，据外国资料介绍，不同交通方式活工具在运行中人均占用道路面积情况是（单位：平方米/?人）：轿车为30；摩托车为18；微型公交车为4.5；地铁为2.5-5.05；自行车为8；轿车是锂电池电动自行车的4倍，而锂电池电动自行车占用道路面积与自行车大体相仿。可见，锂电池电动自行车数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会增加交通堵塞。因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤现状。 4、发展锂电池电动自行车产业符合我国国情，是国家支持的产业 发展锂电池电动自行车有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。目前，国家也正在制订一系列相关的政策法规，支持电动车产业的发展，这都为锂电池电动自行车的快速发展创造了有利的条件。 基于我国锂电池电动自行车的快速发展的良好势头和广阔的市场前景，以及嘉祥县良好的区域优势，我公司拟投资兴建具有国内先进水平的锂电池电动自行车生产厂区和研发中心，对加快现代制造业的发展