涵洞防水施工技术交底.doc

施 工 技 术 交 底 书 编号：CZTZH-1-HD- 工程名称 长株潭城际铁路综合Ⅰ标涵洞工程 交底日期 交底名称 长株潭城际铁路综合Ⅰ标长沙车站纵向排水渠与涵洞防水施工技术交底 交底部位（里程） 长株潭城际铁路综合Ⅰ标长沙车站纵向排水渠与涵洞 WDK0+448.35～DK0+461.2 根据施工计划，结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，现将长株潭城际铁路综合Ⅰ标长沙站纵向排水渠与涵洞防水施工交底如下： 一、工程概况 CZTZH-1标长沙车站纵向排水渠里程段为WDK0+448.35～DK0+461.2，涵洞工程位于既有京广铁路客运线与货运线之间，纵向排水渠出口终点WDK0+448.35处北接远大一路既有排水系统，进口起点DK0+461.2处接横向接长盖板涵，纵向排水渠总长度928.42m。 纵向排水框架涵全长928.4m，每节长5米（弯头处除外），每两节之间预留2cm缝隙。其中里程DK0+49.19～DK0+148.61段，涵洞截面尺寸为2×2m（净宽×净高）；里程DK0+000～DK0+49.19、DK0+148.61～DK0+461.2、WDK0+000～WDK0+448.35段，涵洞截面尺寸为2×2.5m（净宽×净高）。详细工程量详见附表“长沙站纵向排水渠涵节分配与结构尺寸表”。 二、涵洞防水设计 1、沉降缝防水 从涵身内侧到外侧依次为：内侧嵌缝2cm深聚氨酯密封膏+聚苯乙烯泡沫塑料板+M10水泥砂浆+中埋式橡胶止水带+聚氨酯防水涂料+50cm宽防水卷材+4cm厚细石纤维混凝土保护层。 2、施工缝防水 因工艺要求，涵身底板与涵身侧墙和顶板需分次浇筑，所以纵向施工缝采用预埋中埋式橡胶止水带来确保涵身施工缝有效防水。 3、涵身防水 框架涵涵身防水从涵身内侧到外侧依次为：聚氨酯防水涂料+防水卷材+4cm厚细石纤维混凝土保护层。 盖板涵涵身防水从涵身内侧到外侧依次为：防水卷材+4cm厚细石纤维混凝土保护层。 三、防水施工工艺及流程 1、施工顺序： 沉降缝防水施工顺序：预埋安装橡胶止水带→安装聚苯乙烯泡沫塑料板→安装涵身模板→浇筑涵身混凝土→混凝土等强→清除涵身内侧泡沫板→内侧填塞2cm深聚氨酯密封膏→清除涵身外侧超出表面部分泡沫板→空隙填塞M10水泥砂浆→（涂刷聚氨酯防水涂料）→铺设50cm宽防水卷材→防水层质量复核验收→施作4cm厚细石纤维混凝土→进入下道工序。 涵身防水施工顺序：表面防水施作前的质量检查及处理→铺设准备→（涂刷聚氨酯防水涂料）→铺设防水卷材→防水层质量复核验收→施作4cm厚细石纤维混凝土→洞身回填。 括弧内只针对于框架涵涂刷聚氨酯防水涂料，盖板涵无此工艺。 2、施工方法及技术措施： 2.1、涵身表面检查及处理 防水层施作前对涵身混凝土表面进行检查及处理。基面处理主要对外露的突出物及粗骨料外漏处等进行处理。其施工应满足以下要求： （1）涂刷防水涂料的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等，对蜂窝、麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润，当填补蜂窝、麻面时采用钢丝刷洗刷基面，充分湿润后用1：2的聚合物水泥砂浆抹平，抹浆初凝后加强养护。 （2）涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥的鉴别方法可用1m3的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1～3小时后（或用吹风机加热的方法），观察是否出现水汽，若无水气可视为干燥。 （3）对混凝土表面外露的钢筋头等尖锐物割除，割除后采用角磨机打磨平，直至钢筋头处平顺光滑。 （4）对于粗骨料外漏处采用砂浆抹面并用角磨机打磨平顺光滑。 2.2、防水卷材铺设准备 在场地检查、验收防水卷材、止水带等防水材料质量，对检查合格的防水卷材，用特种铅笔划焊接线及涵顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；在铺设基面标出涵顶中线线。 3、防水层施工 3.1、涂刷聚氨酯防水涂料 （1）防水涂料应从涵顶向另一端涂刷，涵身外侧全部涂刷聚氨酯防水涂料，涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于2mm，每平方米用量约2.4Kg，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。 （2）采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基面，也可采用人工将涂料均匀涂刷于基面（应保证涂刷厚度不得小于2mm）。 （3）涂料主剂（甲组份）、固化剂（乙组份）须按产品说明配制，每种组份的称量误差不得大于±2％。 （4）采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300转/分，搅拌时间3～5分钟。 （5）涂刷时分2次进行，以防止气泡存于涂膜中。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进