DF900D导梁式定点起吊架桥机通过隧道及隧道口架梁技术研究.docx

D F900D 导梁式定点起吊架桥机通过隧道及隧道口架梁技术研究 D F900D 导梁式定点起吊架桥机通过 隧道及隧道口架梁技术研究 周治国 , 陈德利 , 陈 浩 (郑州大方桥梁机械有限公司 , 郑州 450064) 摘 要 :对 D F900D 导梁式定点起吊架桥机组成和特点做了简 略介绍 。着重介绍该设备通过铁路双线单洞隧道的人员 、物资 配备和其通过铁路双线单洞隧道 3 种典型工况的施工方案及 步骤 。目前该设备已在武广铁路客运专线成功通过铁路双线 单洞隧道 ,且施工周期控制在 5 d之内 。该设备在实施文中所 述改进措施后可实现不用吊车配合 ,自行通过铁路双线单洞隧 道 、恢复架梁状态并实现隧道口架梁 。 关键词 :客运专线 ; D F900D 架桥机 ; 隧道 ; 隧道口 ; 架梁 产权的大型桥梁施工设备 。该设备如图 1 所示 ,主要 由提梁机主梁 、提梁机前后支腿 、辅助支腿 、前后吊梁 天车 、导梁天车 、导梁机主梁 、导梁机前后支腿 、导梁吊 机 、过渡轨桥 、驮运支架 、液压系统 、电气系统等组成 。 本文着重介绍该架桥机通过目前国内的铁路双线单洞 隧道的施工方案 。 2 施工方案介绍 中图分类号 : U4451468 文献标识码 : A 根据施工现场实际条件的多样性及 D F900D 导梁 式定点起吊架桥机的工作原理及特点 ,该架桥机通过 隧道的方案可以分为三大基本典型工况 :工况 1 ,隧道 前后路基均能满足架桥机站位需求 ; 工况 2 ,隧道前路 基不能满足架桥机站位需求 ;工况 3 ,隧道后路基不能 满足架桥机站位需求 ,即隧道出口架梁 ; 文章编号 : 1004 22954 ( 2010) 0320037 209 1 概述 D F900D 型导梁式定点起吊架桥机是郑州大方桥 梁机械有限公司针对国内铁路客运专线及城际铁路双 线整孔箱梁架设安装实际而开发的具有独立自主知识 图 1 D F90 0D 导梁式定点起吊架桥机 (单位 : mm ) 上述 3 种基本典型工况中第 3 种工况 (隧道口架 梁 )相对较为复杂 。 2 11 工况 1 2 1111 施工方案综述 首先整机高位驮运到隧道入口 ,运梁车单独驮导 梁机回梁场 ,通过液压升降支架将运梁车落放到运梁 车上 ,运梁车驮架梁机通过隧道 ,操作升降支架恢复架 梁机系统 ,运梁车返回梁场驮导梁机 ,实现架桥机高位 驮运状态 ,至桥头首跨架设 。 2 1112 作业流程 (图 2 ,图 3 ) 步骤 1: ( 1 )末跨施工完毕后 ,实现高位驮运状态 ; ( 2 )运梁车高位驮运架桥机离开桥头 , 到隧道口 前方选择一开阔处停下 ; 亦可根据施工实际情况选择 将架桥机高位驮运回制梁场 。 步骤 2: ( 1 ) 将 驮 梁 小 车 通 过 手 拉 葫 芦 固 定 在 导 梁 机 之上 ; ( 2 ) 运 梁 车 下 落 , 架 桥 机 前 后 支 腿 支 撑 到 地 基 之上 ; ( 3 )启动吊梁天车将钢丝绳收紧 (只需收紧 ,不能 带载 ) ; 37 收稿日期 : 2009 211 225; 修回日期 : 2010 202 222 作者简 介 : 周 治 国 ( 1978 —) , 男 , 工 程 师 , 1999 年 毕 业 于 石 家 庄 铁 道 学院 。 铁道标准设计 RA ILWA Y S TANDA RD D ES IGN 2 0 1 0 ( 3 ) 周治国 ,陈德利 ,陈浩 —D F900D 周治国 ,陈德利 ,陈 浩 —D F900D 导梁式定点起吊架桥机通过隧道及隧道口架梁技术研究 ·桥 梁 · 图 2 典型工况 1 步骤 1 ～步骤 5 (单位 : m m ) ( 4 )运梁车继续下落 ,驮梁小车和运梁车脱空 ; ( 5 )运梁车驶出 ; ( 6 )在驮梁小车的下方 、地基之上铺设钢轨 ; ( 7 )启动吊梁天车 ,前后天车同步下落 ,此时导梁 机 、驮梁小车 、高位驮运支架将整体下落 ,直至驮梁小 车落到轨道上停止 ,解除吊梁天车和导梁机之间的联 接 ,将天车吊具收至高位 ; 体向后平移约 313 m; ( 3 )将高位驮运支架旋转 90 °放置于导梁机顶面 ; ( 4 )驱动吊梁天车吊具下落 ,连接导梁机和吊具 。 步骤 4: ( 1 )驱动吊梁天车吊具携导梁机及驮梁小车上升 约 218 m; ( 2 )移除轨道 ,将运梁车驶入导梁机之下 ; ( 3 )驱动天车吊具下落 ,将导梁机携驮梁小车 、高 位驮运支架一同置于运梁车之上 ; 将驮梁小车在运梁 车上固定牢固 ; ( 4 )解除天车吊具和导梁机之间的联系 ; ( 5 )利用吊车将导梁吊机摘除放置到运梁车上 。 步