[成都]大型客运站工程钢管混凝土柱施工工艺标准.doc

钢管混凝土柱施工工艺标准手册 前言 钢管混凝土具有承载力高，延性好、抗震性能优越，施工方便、工期缩短，有利于钢管的抗火、防火及耐腐蚀性要求等特点。 XXX客站站房工程中，钢管柱内隔板间距小，且隔板上最小的混凝土浇筑孔只有200mm，施工难度大，为规范钢管混凝土施工管理，确保钢管混凝土施工质量，特编制《钢管混凝土施工工艺标准手册》，用来指导XXX客站站房工程钢管混凝土施工。 本手册编制依据主要为：自密实混凝土设计与施工指南（CCES 02-2004）；矩形钢管混凝土结构技术规程（CECS 159：2004）；XXX客站站房工程设计图纸等。 二、钢管混凝土柱工艺流程框图 （一）施工工序 钢管混凝土柱施工工序为：钢管柱清理 →安装导管→混凝土运输→混凝土浇筑→浮浆处理→混凝土养护→钢管柱内混凝土超声波检测 （二）施工工艺流程 钢管柱混凝土施工工艺流程图： 钢管混凝土柱施工工艺 （一）施工准备 1、现场准备 A.钢管柱已安装完毕，且钢管内部清理干净，达到浇筑混凝土要求。 B.混凝土浇筑操作平台搭设完成，满足施工操作需求。 C.施工现场已架设足够的照明设施，满足夜间施工照明要求。 2、材料及主要设备机具准备 A.采用商品混凝土，混凝土所用的水泥、水、骨料和外加剂等原材料必须符合规范及有关规定，使用前检查出厂合格证及检验报告。 B.吊车一辆、现场塔吊、泵车、混凝土罐车、混凝土料斗及不同规格的钢导管。 （二）施工工艺 1、钢管柱清理 钢管柱安装完成后，将钢管柱内的杂物、积水清理干净，不能有明水。 2、安装导管 根据自密实混凝土试验及以往施工经验，采用导管浇筑法，利用塔吊及吊车将制作好的导管（上端装有混凝土料斗）吊装于钢管柱内，导管下口升入钢管柱下端内隔板下200mm。 在吊装过程中，必须有专人指挥，操作人员必须精力集中，服从指挥，不得嬉戏打闹。 3、混凝土原材检验 混凝土所用的水泥、水、骨料和外加剂等，必须符合规范及有关规定。使用前检查出厂合格证、试验报告。 混凝土开盘前检查原材料储备量是否充足，不充足时不得开盘。 水泥：采用质量稳定的公司生产的P.O42.5水泥。 砂：采用细度模数为2.8的中砂，含泥量小于1.5%，泥块含量小于0.3%。 石子：选用泥屯碎石，粒径采用5～16mm石子，含泥量不大于0.5%。 水：宜采用饮用水。其它水质必须符合《混凝土拌合用水标准》（JGJ63一89）的规定。 粉煤灰：选用太原一电厂的Ⅱ级粉煤灰。 外加剂：UNF-3B减水剂、膨胀剂UEA-T，掺量为10%。 配料时混凝土的组成材料按施工配合比配料单以质量比配料，配料系统每半年标定一次。为保证称量、配料系统的精度，每周要校核一次。配料系统精度应满足表32要求。 表32：原材料称量允许偏差 材料名称 允许偏差（%） 水泥、掺合料 ±1 粗、细骨料 ±2 水、外加剂 ±1 4、混凝土配比要求 A.混凝土的配合比必须具备一下特性： a.流动性：大流动性是自密实混凝土的必要条件，要求混凝土出盘时扩展度为680～720mm，1h内基本上不损失，而且混凝土和易性良好，不泌水、不离析、不分层。 b.混凝土的强度：C50自密实混凝土。 c.混凝土的高抛稳定性：要求在10m高度下自由下抛混凝土不分离。 d.混凝土在钢管内的密实性：钢管内上、下及中间有多层隔板，隔板中心有D150～300mm的孔洞，要求混凝土通过这些孔洞能自动填充密实整个空间，特别是隔板下边缘四周及边角处。 e.混凝土的收缩性：要求混凝土收缩性要小，不能与钢管内壁发生分离。 B.C50钢管柱混凝土配合比见表33。 表33：混凝土配合比 水泥 砂 石子 水 粉煤灰 膨胀剂 UEA-T UNF-3B减水剂 水灰比 C50 437 588 1093 176 64 43 19.0 0.33 5、混凝土运输 采用搅拌车运送自密实混凝土，在混凝土装入搅拌车之前必须仔细检查，筒体内应保持干净、潮湿，不得有积水、积浆。防止混凝土在运输过程中发生分层离析现象，确保自密实混凝土的质量，保持运输车滚筒慢速转动。从搅拌到浇筑结束的时间限制原则上为120min。 6、混凝土浇筑 A.采用导管自下而上浇筑，在向上提升导管的过程中，管口始终埋在已经浇筑的自密实混凝土内部，在内隔板处，混凝土灌到隔板上200mm处时，提升导管浇筑上一层。依次类推，为防止焊接高温影响混凝土质量，混凝土浇筑到距钢管上端口400mm处停止浇筑。 B.为减少各类气泡在钢管管芯内隔板下聚集，保证混凝土浇筑的密实性，尤其位于内隔板下的混凝土避免产生气泡，每节柱混凝土浇筑至内隔板下200mm处，混凝土应保持慢速连续自由下落。 C.混凝土运输、浇筑、间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间，同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。 D.混