钣喷工艺流程.docx

-- - 钣金工艺流程 汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。首先，对送修车辆进行检查，确定 其车身结构类型， 然后根据受损部位的情况确定修复方式， 最后，按要求对不同的部位安排 合理的修复工艺。 一、根据车身结构确定修复工艺 1、、车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须保证车身牢固，否则，在拉力作用下 会产生整体位移，达不到索引校正的目的。 2、车身校正的程序 1）了解设备的安全性能及安全使用措施； 2）对车声损伤作出分析判断，确定牵拉方案； 3）初步校正基础的固定点； 4）修正定位点，检查校正效果； 3、在进行牵拉校正前，应对车身内部和外部进行如下保护 1）尽量取出内部部件，如座椅、仪表台、车垫等； 2）焊接时用隔热材料盖住玻璃、座椅、仪表台等部件，以防烧伤； 3）拆除车声外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤； 4）如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀； 4、车身前端损坏的修复 1）车声前端损坏主要是前端受碰撞形成的。损坏的部件包括前部的横梁一侧的挡泥板、测梁以及另侧的前翼子板等相关区域； 2）整修前端要从挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行测梁的牵拉； 5、车身后部损坏的修复 （1）校正时，将夹钳或钩子接到后测梁的后部，后地板或后顶盖， 侧板后端部， 一边牵拉， 一边测量车身下面每一部分的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度； 2）当后测梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉测梁来消除后顶盖侧板的应力 二、根据车身表面损伤程度确定修复工艺 1、凹凸表面的整修 小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部位，使凸起部分被压 缩到原来形状。 操作时， 要求锤击力度要轻巧，以每秒 2 次的频率连续敲击，并做到敲击点 均匀分布 局部凹陷的整形：与凸起的修正不同的是，锤击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位。将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近的凸起部位的办法，可讲凹陷修复 2、表面收缩整形 （1）金属板上变形部位的收缩 ①用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热至樱红色。加热大小与伸张程度有关②加热后迅速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包围。敲击时，要用垫铁 在部件的背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平 ③如果收缩一点不能达到整平的目的，可用同样地方法在该点周围适当的位置进行多点皱缩，但此时加热范围要小一些 ④所有收缩点冷却后，进行一次全面敲平，敲击力要轻 三、根据锈蚀程度确定修理工艺 车身表面锈蚀程度不同，其钣金修理方法也不同 1、表面漆层隆起是由于金属面生锈造成的，应将此处漆层清除干净，露出金属层，并用除 锈剂清除铁锈，在按照喷漆要求处理，重新涂漆 2、穿透性锈蚀，一般会使大面积的漆面隆起，此时，应将这部分生锈的金属全切除，经补 焊一块金属块之后，再按喷漆要求处理，重新喷漆 3、表面漆层被刮蹭是较常见的损伤，应将刮蹭部位附近的漆层用专门的砂纸打磨，直至显 露金属，然后对金属表面按喷漆要求处理，重新涂装 喷漆工艺流程 1、 检查钣金修复的平整度： 首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。 2、 打磨处理需要补土的部份： 用砂轮机将钣金边缘进行处理， 用砂纸将钣金周围磨出羽状边， 再用砂纸打磨旧漆面， 扩大 补土的范围。 3、 清洁涂油 打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。 4、 中涂 尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。 5、 打磨中涂 待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。 6、 补土 将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。 7、 研磨 根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的 流水线要求。 8、 喷底漆或刮填眼灰 对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。 9、 底漆打磨 对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力， 完成打磨后便可进入喷漆前的准备。 10、吹水遮蔽 对要喷漆的范围内所有的边缘接口， 用压缩空气的方式将边缝内的水吹干， 对不喷漆的部位 进行遮蔽 。 11、 涂油，涂尘 用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。 12、喷漆面漆 喷漆面漆可分三个工序： A ，单工序——单工序针对纯色漆。 B ，双工序——双工序针对金 属漆。 C，三工序——三工序针对白珍珠，变色龙。 （注：针对不同色漆 ~所喷涂面漆的施工工艺流程不同。 ） 13、打磨抛光 用水磨砂纸，打磨漆面上面的尘点及橘皮纹后用腊抛光