21-23航标与航标配布.ppt

（5）及时恢复漂移、流失、损坏的航标。 （6）对航标进行维护、保养。 （7）进行航道扫床工作，搜寻航道内的障碍物。 （8）航道通电和航道通告。 （9）做好航标维护和信号台工作的原始记录。 （10）保护航标设施，制止偷盗和破坏。 质量保证 （1）标志位置正确。 （2）通航信号揭示正确、及时。 （3）航标维护正确率： 一类维护不小于99%； 二类维护不小于95%； 三类维护不小于90%。 (一)内河航标配布的分类　　 　《内河助航标志》 (GB5863－93) 分为四类 ： 一类航标配布 　　配布的航标夜间全部发光。白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间，船舶能从一盏为看到次一盏标灯。 2. 二类航标配布 　　 发光航标和不发光航标分段配布，在昼夜通航的河段上配布发光航标， 其标志配布与一类航标配布相同；在夜间不通航的河段上配布不发光航标，其标专配布密度与三类航标配布相同。 3. 三类航标配布 　　航标配布的密度比较稀，不要求从一座标看到次一座标志，对优良河段的沿岸航道可沿岸航行，不再配布沿岸标。但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功能应互相连贯，指引船舶在白天安全航行。 4. 重点航标配布 　　只在航行困难的河段和个别地点配布航标，优良河段一般仅标示出碍航物。根据需要与条件配布发光航标或不发光航标，船舶需借助于驾驶人员的经验利用航标和其他物标航行。 (一)内河航标配布的分类　　 AIS（自动识别系统）遥测遥控航标灯具备GPS定位和航标灯技术状况信息传递等功能，便于全天候远程监控，一旦发现异常情况，能够快速反应，及时采取相关措施。将AIS遥测遥控航标灯应用于航道整治河段，从而实现“人＋信息化＋自动化”一体的智能管理模式 * * * * * * * (一)内河航标配布的分类　　 　《内河助航标志》 (GB5863－93) 分为四类 ： 一类航标配布 　　配布的航标夜间全部发光。白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间，船舶能从一盏为看到次一盏标灯。 2. 二类航标配布 　　 发光航标和不发光航标分段配布，在昼夜通航的河段上配布发光航标， 其标志配布与一类航标配布相同；在夜间不通航的河段上配布不发光航标，其标专配布密度与三类航标配布相同。 三、内河航标的配布类别、原则 3. 三类航标配布 　　航标配布的密度比较稀，不要求从一座标看到次一座标志，对优良河段的沿岸航道可沿岸航行，不再配布沿岸标。但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功能应互相连贯，指引船舶在白天安全航行。 4. 重点航标配布 　　只在航行困难的河段和个别地点配布航标，优良河段一般仅标示出碍航物。根据需要与条件配布发光航标或不发光航标，船舶需借助于驾驶人员的经验利用航标和其他物标航行。 二、内河助航标志与布设 (一)内河航标配布的分类　　 视觉航标 白天：用标身形状、颜色和标顶来区分或表示不同的航标功能。 夜晚：以灯质（灯光颜色、节奏、周期）区分。 左岸：漆白色，发绿光和白光； 右岸：漆红色，发红光 不区分左右岸时，背景深暗处：白色；背景明亮处：红色。 (二) 内河航标配布原则 　　　 (1)航标配布必须符合船舶航行安全，使航标的维护方便，正常率高，简单明了。 安全、经济、精、简。 　　 (2)应使每座标志发挥最大的作用，注意岸标与浮标之间的有效结合。 以岸标为主，浮标为辅 湖泊、宽阔水域：浮标； 水网地区湖泊：水中灯桩。 二、内河助航标志与布设 (3)根据河道的具体情况，选择合适的最小安全航行距离。 最小安全航行距离：是指船舶航行在航道上，船舷距航标的最小距离。 岸标与水边总有一定的距离，而且距离随水位变化而伸缩。故对岸标的最小安全航行距离自标位处的水沫线起算比较方便。 该值自标位的水沫线起算。 水沫线：船舶在航行时看到的标位处的水边线。 (3)根据河道的具体情况，选择合适的最小安全航行距离。 设置侧面浮标时，应保证在航道同一侧相邻的两座浮标或同一侧相邻的浮标与岸标规定岸标的最小安全航行距离的相连直线内，不得有小于维护水深的碍航物存在。 最小安全距离： 侧面标、横流标和左右通航标。 水中灯桩在河网地区比较多，灯标分为侧面标和示位标两种。 江苏省规定的最小安全距离为20m。 　　 (4)注意可航范围与航道标准宽度的关系 　　 深槽河段沿岸航道的可航范围，一般为航道标准宽度的两倍，如果沿岸航道宽度小于两倍航道标准宽度时，必须在碍物近航道一侧设置侧面浮标，标示航道界线。在水面宽阔的河流上沿岸航道的可航范围可以适当放宽，但最大不超过枯水河面平均宽度的1／3。 (5)应根据不同水位，及时调整标位；特殊河段突出标位 二、内河助