创建新型住宅建筑提供最佳结构设计方案研究.doc

创建新型住宅建筑提供最佳结构设计方案研究 现代建筑设计中，户型结构设计方案越来越体现出舒适 化、多样化的特点，如何向用户提供最佳的结构设计方案， 是每个建筑设计师的职责所在。本文就结合某工程实例，针 对新型住宅建筑中如何提供最佳结构设计方案的问题展开 讨论。 1、 工程概况 某建筑项目总建筑面积迗135万平方米，同时设计并开 工建设，一期项目位于两条城市中干道之间一块狭长的带形 用地，用地北侧为城市中心干道，西侧为铁道钱，南侧为城 市中心另一中干道；整个一期工程自南向北共分14#、15#、 16#、17林、18#等五个地块，总用地面积迗35.45公顷，平 均容积率在3.09左右，用地功能主要是居住用地，其它配 套包括适当的商业设施与公共设施，其中16#号地规划配套 一所小学和一所幼儿园。该项目由当地一家颇具实力的房地 产开发公司承建，其项目定位清晰，仅设计任务书迗三万多 了，其包括项目设计理念、市场定位、产品定位、规划原则、 户型设计等各个专业的设计内容，甚至具体到一一列出建筑 工程的做法，因此保证了整个项目的顺利实施。 2、 规划与建筑方案的设计 2.1户型设计 为保证土地价值被充分开发出来，房地产开发商会要求 建筑师在进行项目容积率设计时，参照规划条件的极限标准 来进行，该项目同样如此。其平均容积率达3.0以上。如果 整个小区所有的楼型均按照板楼的样式排布，则容积率无法 迗到要求。经过多方面比较、分析，决定主力楼型采用板塔 结合的形式，即把1个二梯四户塔楼单元加上2个一梯二户 板楼单元拼合起来，塔楼单元主要是小户型，沿街布置，高 度在24层到27层左右。这种高低跨组合的方式不仅可以满 足业主高容积率的设计要求，而且规划布局仍然可以保持短 板楼的格局，从而保证小区内多数户型均为高品质户型；此 外，楼座沿街立面也具有一定的宽度，与规划要求也不相冲 突。下图1为某主力楼型标准层平 每个地块的人车分流设计十分严格，其中不量的余地用 于访客停车使用。地下车库出入口与地面停车出入口均直接 对外，这样可以保证小区内部的空间全部用于步行，车辆进 出不会对小区的内部环境产生干扰。地下车库为满堂红地下 室，只有中心绿地位置保留了实土，其主要目的是保证车库 覆土接地气，对小区园林绿地水土涵养以及雨水渗透等起到 有利作用。经过多方位、全面的论证，地下车库覆土厚度在 2同，其不仅不会对室外管线的埋深与交叉产生影响，而且 覆土上还可以种植乔土，为小区的景观绿化设计创造更加有 利的条件。 本工程一期共包括17种单元形式，比如一梯两户、两 梯三户、两梯四户、两梯五户等；而主力单元则选择一梯两 户、两梯三户以及两梯四户；户型共分为36种，户型面积 范围在48m2-159m2之间。整个项目户型数量多、产品线丰 富。在开始进行户型设计时，就遵循级差的原则进行，所谓 级差是指户型面积从小到大分级计，相应的其内部空间尺 寸、面宽、房间大小等各项参数指标也会被逐渐放大，套内 的各种生活设施，例如卫生间、厨房等，也会随着户型面积 的增加而逐步升级，整个户型设计不存在小户型卫生间大于 大户型卫生间的倒挂现象，保证住宅面积分配的合理性、有 序性，进而保证多种户型可以形成一个完整的、标准一致的 系列产品。下图2 系列产品。下图2为某小户型平 2某小户型平面布置 ■题 此外，在户型设计过程中，基于总平面分布的角度而言， 必须遵循户型分布与用地景观价值相匹配的原则，即户型越 好，其所占据景观的视线位置也最好。针对这种组团式布局 的特点进行仔细分析，将各个位置根据景观的优劣程度进行 排列，其中组团中心面对中心绿地位置为一等，四周均为绿 地围绕；两侧楼座靠内侧端部为二等，三面绿地；用地北侧 临街位置为三等，仅有客厅面向绿地；用地南侧临街位置为 四等，仅有北侧卧室面向绿发；东西临街位置为最末端，房 间没有直接面向绿地的位置。其实这种排布原则与开发商销 售定价的原则是一致的，即好位置的户型可以卖更高的价 格，从而实现土地价值的最大化。 2.2立面设计 建筑师的主观创造性可以在立面设计中得到充分的发 挥。由于本项目属于城市扩张的新区，周边为新建设用地， 周围没有老城区，因此可以设计简明的现代风格。建筑立面 采用门字形为设计母题，利用一些装饰性的构架分割高层住 宅体量，上、下均做好分段处理，使得建筑立面在一定秩序 中又不缺少变化。立面基座采用面砖，其它主要是涂料，其 主要目的是控制工程成本。住宅、沿街商业设施、大门的设 计，均包含同样的母题元素，保证小区整体建筑风格的一致 性与整体性。建筑色彩方面，17#、18#为红灰色彩组合，其 它地块则为灰白色彩的组合，其主要目的是防止由于项目规 模过大使人产生单调、重复的感觉。 3、工程问题的解决 在工程设计与建设过程中，工程问题无可避免，下面