钢桁梁高强度螺栓栓合质量控制.ppt

2003-12-30 胶新线DK71+022.2跨泰薛公路大桥1-48m钢桁梁高强度螺栓栓合质量控制中铁三局集团有限公司第六工程公司胶新项目栓合控制QC小组发表人：白敬宁 一、小组概况 1. 小组成立日期: 2002年11月10日 2. 小组注册日期: 2003年01月03日 3. 本课题开始时间: 2003年01月05日 4. 本课题结束时间: 2003年03月25日 5. 小组活动次数: 8 次 注：外培:接受国家新一轮全面质量管理基本知识普及教 育培训，成绩合格。 自培:为接受自我TQM培训48小时 二、工程概况 胶州至新沂铁路为我国第一条新建绿色环保通道。胶新线DK71+022.2跨泰薛公路大桥位于山东省诸城市境内，是我中铁三局集团有限公司ZH-7标段内控制工程， 于2002年8月25日开工，2003年6月30日竣工。桥跨结构为( 4-32m )预应力钢筋混凝土梁+(1-48m )半穿下承式钢桁梁, 共计192.9延长米。主跨钢桁梁与山东省省道泰安至薛家岛公路斜交49°，梁底设计净高5m。钢桁梁由弦杆、横梁、纵梁等杆件组成，总重176.5吨。由16250条M22mm高强度大六角头螺栓连接而成。 三、选题理由 四、具体方法 （一）PDCA循环 1、本次循环目标： 钢桁梁预拼栓合合格率100%。 2、现状调查 2003年1月15日，依据厂家提供的试装记录，钢桁梁已完成24m的预拼。孔眼由914根螺栓及1826根冲钉组成。采用分层抽样法对高强度螺栓栓合质量进行统计，结果如下： 预拼高强度螺栓栓合合格率调查表 3、设定目标 4、原因分析 5、要因评价 经确定主因为以下四条： 1、首次操作经验不足 2、施拧扳手多为自制 3、检测工具为手动扳手精度差 4、进场试验数据提供不及时 6、制定对策 7、对策实施 A、分别于2003年1月19日和20日，我QC小组组织现场15名操作人员，在施工现场举办两期钢桁梁螺栓栓合培训班，技术员伍华东进行技术指导，并由有经验的老师傅王宝玉讲解扭矩法施工操作要领。经现场检验,15名操作人员均熟练掌握操作工艺及规范。 B、2003年1月23日，材料员秦宝占购置了12把音响扳手，交由王宝玉等12人保管使用，满足了现场对操作工具精度的要求。 C、2003年1月24日，材料员秦宝占向沈阳电动工具厂邮购一把价值3180元的150型双定电动扳手，由张瑞兴专人保管。 D、①2003年1月17日，厂家提供的试验板、螺栓等样品进场，2003年1月19日，试验员兰鹰送北京做试验。由铁科院出具《钢结构抗滑移系数检验报告》及《高强度螺栓连接副检验报告》，结论符合设计要求。 ②工地选择其中有代表性类型的螺栓，各取样20个，进行扭矩系数K值测定。确定K=0.171。 8、效果检测 通过针对以上主因对策的实施，起到了“工欲善其事，必先利其器”的效果。 2003年2月20～27日，经全面检测对不合格螺栓进行返工处理, 栓合合格率由预拼时87.22%到100 %.达到了本次循环目标. 2003年3月1日钢桁梁已拼成立体系统，经检查杆件编号和数量符合设计要求，板束密贴符合标准。部分螺栓已开始初、终拧施工。 为了提高一次拼装合格率,进行第二次PDCA循环。 （二）PDCA循环1、本次循环目标： 钢桁梁拼装栓合合格率100％。2、现状调查： 2003年3月1～3日,采用分层抽样法对2892条完成终拧的螺栓进行了调查统计。 3、设定目标 4、原因分析 5、要因确认 6、制定对策 7、对策实施 A、扳手的标定是保证螺栓栓合质量重要手段之一，因此吴敏每天作业前和作业结束后，用直接挂重法对所使用扳手进行两次标定，凡反应不够灵敏、误差大于5%的扳手立即停止使用。送厂家及时更换。 B、段海铭为专职检测人员。保管检测使用的电动扳手，并每班至少校正一次。 C、段海铭对当天施拧完毕的螺栓采用不退扣法进行检查，张瑞兴做好施工记录。对初、终拧合格的螺栓分别涂红、白两道漆作为标记。对欠拧螺栓应补拧，超拧螺栓必须更换。 8、效果检查 通过以上对策的实施，严格了螺栓施拧的操作程序。尤其加强了检测的力度，真正体现了 “以事实为依据，用数据说话”的原则，把人为因素的影响降为0。 2003年3月23～25日,通过监理单位及质检部门100%的检测，合格率达到100%.完全达到了我们本次循环的目标。 五、总体效果评价 六、巩固措施 七、总结回顾及今后打算 在钢桁梁线路铺设方面