停车设施规划设计.ppt

* * 单建式汽车库 常选择各种场地的地下，如广场、绿地、活动场地等。它主要特点是对地面上的空间和建筑物基本没有影响，只有少量出入口和通风口外露地面，能保持外部空间完好并能节约用地；同时车库柱网尺寸和外形轮廓不受地面使用条件的限制，可完全按照车库技术要求修建，从而能提高车库面积利用率。 * * 附建式汽车库 多附建于住宅楼、公建的底层、半地下或地下层，也可附建于高层住宅建筑的地下室中。这类车库受上部建筑结构制约，灵活性和停车量均有局限，附建于住宅建筑的裙房或公共建筑下部相对好些。本图为附建于消极空间一侧住宅楼半地下的附建式单层停车库，对住户干扰少使用方便，外部院落行车道铺以空心植草地砖可吸尘、消音、减振。 * * * 混合式汽车库 · 即单建式和附建式组合的形式，一部分单建于外部空间，一部分附建于建筑物，或地上或地下，两部分合在一起互相延伸补充，充分利用空间，扩大停车容量，增强使用的应变能力，兼具单建与附建两者优点。 * * 停车场、库设置规定 1、居民汽车停车场车率不应小于10％； 2、居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量于居民住户数的比率）不宜超过10％； 3、居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m； 4、居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。 * 配建公共停车场（库）的停车位控制指标 * 课外作业 1、临摹3个50个车位以上的停车场。 2、临摹10个小型停车场。 3、课外阅读：课文有关道路的相关章节。 4、课外阅读：居住区规划设计规范。 * 详细规划原理 徐轩轩 * 上次课的作业 1、临摹课本445面上海三林苑居住小区的道路路网并分析。 2、居住小区内部道路的布置形式有如下几种，请各临摹一个居住小区道路路网，并分析。 * 本次课内容 停车设施规划设计 * 停车设施规划设计 居民出行以车代步的形式，我国目前仍以非机动车为主(主要是自行车)。机动车的需求量日益增长，跨世纪小康型居住区要求小汽车停车设施按总居住户数的20％～50％设置。考虑机动车与非机动车的结合，近期与远期的结合，需选择灵活应变性强的停车方式，因而机动车停车设施将优于非机动车设施而处于支配地位，机动车库采用柱网结构空间灵活，近期可停放非机动车或安排服务设施。地下、半地下车库节约用地，并可兼顾人防工程具平战结合的功能，是可取的停车形式。 * 居住区机动车停车设施一般采用集中与分散相结合的规划布置方式。集中的停车库（场）一般设于居住区或小区的主要出入口或服务中心周围，以方便购物并限制外来车辆进入居住区或小区；分散的停车库（位）一般设于住宅组团内或组团外围，靠近组团出入口以方便使用，同时应注意设置步行路与住宅出入口及区内步行系统相联系，以创造良好的居住环境。 * 在低层花园式居住区中，较多采用分散式的私人停车房或路边停车位；在多层住宅为主的居住区中多采用分散式的停车场或停车库；在高层住宅为主的居住区中或大型公建周围，较多采用集中式停车场或停车库。居住区内公共活动中心，集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场（库），并应符合下表规定。上述配建停车场（库）应就近设置，并宜采用地下或多层车库。 * 机动车的停车组织 机动车的停车方式与交通组织是停车设施的核心问题，要求解决好停车场地内的停车与行车通道关系，及其与外部道路交通的关系，使车辆进出顺畅、线路短捷、避免交叉与逆行。为居民提供方便、安全、高效的服务。 * 车辆停放的基本形式 车辆停放方式关系到车位组织、停车面积以及停车设施的规划设计。有三种基本形式。即平行式、垂直式和斜列式。 * * 平行式 车辆平行于行车通道的方向停放。其特点是所需停车带较窄，驶出车辆方便、迅速，但占地最长，单位长度内停车位最少。 * 垂直式 车辆垂直于行车通道的方向停放，其特点是单位和长度停车位最多，但停车带占地较宽(需按较大型车身长度计)，且在进出时需倒车一次，因而要求通道至少有两个车道宽，布置时可两边停车合用中间通道。 * 斜列式 车辆与行车通道成角度停放(一般有30‘、45’、60’三种)。其特点是停车带宽度随停放角度而异，适于场地受限制时采用。其车辆出入及停放均较方便，有利迅速停放与疏散，但单位停车面积比垂直停车要多，特别是30度停放，用地最费，较少采用。 * 停车场地内部交通组织 场内水平交通组织应协调停车位与行车通道的关系。常见的有一侧通道一侧停车、中间通道两侧停车、两侧通道中间停车以及环形通道四周停车等多种关系(图6—17)。行车通道可为单车道或双车道，双车道比较合理，但用地面积较大。中间通道两侧停车，行车通道利用率较高，目前国内外采用这种形式较多。两侧通车中间停车时，若只停一排车，则可一侧顺进，一侧顺出，进出车位迅速、安全，但占地面积大得多，只对