GB/T 18277-2000公路收费制式.pdf

GB/T18277-2000 、 ‘ 前 曰 收费制式对于收费公路的建设规模、工程成本和营运管理都有较大影响，对于收费系统方案的选择 更有直接的影响。因此合理选择收费制式是规划、设计公路收费系统时的首要问题。本标准为收费公路 规划、设计和管理部门合理选择收费制式提供了依据。 本标准的主要参考文献是 《日本高速公路设计要领》。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由全国交通工程设施 （公路）标准化技术委员会归口。 本标准主要起草单位：交通部公路科学研究所。 参加起草单位：新疆高等级公路管理局。 本标准主要起草人：杨光、闰晓领、唐勇、李纲、李爱民、钟纪楷。 本标准委托交通部公路科学研究所负责解释。 中华人 民共和 国国家标准 公 路 收 费 制 式 GB/T 18277-2000 Highwaytollcollectionmode 范围 本标准确立了公路收费制式的概念及其分类，给出了合理选择收费制式的指导原则。 本标准适用于各种收费公路和桥隧。城市收费道路可参照执行。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。 JTJ002-87 公路工程名词术语 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1收费公路 tollhighway 根据国家法规向公路使用者收取通行费的公路。 3.2 通行费 toll 公路使用者为获取行驶收费公路的通行权而支付的费用。 3.3 收费车型 classificationofvehicle 为了使不同公路使用者合理支付通行费，而将车辆按大中小等多种档次划分的类型。 3.4 收费制式 tollcollectionmode 根据公路条件划分不同区段作为收费基本单位 各（区段内按统一费额收费）的制度及相应的收费模 式。 3.5互通式立体交叉 interchange 上下各层公路之间用匝道或其他方式互相连通的立体交叉，简称互通立交，互通立交有菱形、喇叭 形等多种形式。口TJ002-871 3.6 匝道 ramp 互通式立体交叉上下各层公路之间供转弯车辆行驶的连接道。口TJ002-871 3.7 平面交叉 at-gradeintersection 公路与公路在同一平面上的公路交叉。叮TJ002-871 3.8 收费广场 tollplaza 在收费公路的某个位置将公路扩宽用来设置多条收费车道的地方称为收费广场，收费广场分为主 线收费广场和互通立交匝道收费广场。 3.9 收费站 tollstation 收费站是收费业务的基层管理单位，配备有相应的收费设施包（括收费广场，收费站房和收费设备 国家质且技术监督局2000-12一18批准 2001一09-01实施 GB/T 18277-2000 等）。根据所在收费广场类型分为主线收费站、互通立交匝道收费站和两者混合收费站。一个收费站可 以管理一个或多个收费广场。 3.10均一制一全线均等收费制 unifiedsystem 全线按统一费额收费的制式称为全线均等收费制，简称均一制。 3.11 开放式一按路段均等收费制 opensystem 将全线划分为若干路段，各路段内按统一费额收费的制式称为按路段均等收费制，简称开放式，又 称栅栏式 B（arriersystem）或路障式。 3.12 封闭式一按互通立交区段收费制 closedsystem 将全线以各互通立交为界划分成若干区段，各区段根据里程长短按不同费额收费，跨区段按各区段 累计收费的制式称为按互通立交区段收费制，简称封闭式。 3.13 混合式一混合收费制 hybridsystem 综合运用开放式和均一制收费的制式称为混合收费制，简称混合式。 4 选择收费制式的原则 在选择并确定收费制式