#2机组大修后汽机润滑油系统试运方案.doc

云南大唐国际红河发电有限责任公司 2013年#2机组A级检修后 汽机润滑油系统试运方案 编制：欧志中 会审： 审核： 批准： 201 1 目的及适用范围 通过试运、调整润滑油系统使汽轮机组的润滑油压在设计范围内，油位、油压、油温等保护动作灵活可靠，能满足机组的启、停要求，运行安全平稳。 本措施适用于云南大唐国际红河发电有限责任公司#2机组A级检修后润滑油系统的试运。 2 系统概况 云南大唐国际红河发电有限责任公司#2机组的润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向保安部套提供压力油，向顶轴装置提供充足油源。它由射油器、主油泵、高压密封备用油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、溢油阀、冷油器、集装油箱、盘车装置及相关管路系统等组成。顶轴装置的主要功能是防止机组在低速转动时磨损轴瓦 。顶轴装置的油源取自冷油器后，油泵出口压力油经分流器后进入汽轮发电机机组各轴承 。 3 组织机构及职责分工 3.1 试运组织机构 组 长： 副组长： 成 员：苑鹏、欧志中、杨正、当值值长、大修组组长及成员、热控人员、汽机点检、电气点检、蓝巢检修人员。 3.2职责分工 3.2.1发电部汽机专业负责该系统试运方案的编制、运行指导工作，大修组组长负责试运工作的组织实施。 3.2.2 3.2.3设备部汽机点检、电气点检、热控人员负责完成该系统单体调试、分系统调试阶段及整套启动阶段负责设备的消缺及维护工作；试运 3.2.4 4 编制依据 4.1 Q/CDT-IHHPC 105 01101-2011 云南大唐国际红河发电有限责任公司生产标准集控运行规程 4.2 Q/CDT-IHHPC 105 0201-2011云南大唐国际红河发电有限责任公司生产标准汽轮机系统图 5 应具备条件及准备工作 5.1设备及系统所有检修工作结束或停止，工作已终结或押回，设备按要求回装完毕，系统设备完好，表记齐全，现场卫生合格，无关人员撤离现场。 5.2 系统内监测表计齐全，各温度传感器、压力传感器等经热工调试合格，动作灵活可靠。 5.3主油箱已经补油至正常油位，油质合格（破乳化时间?8 min，水分?200μg/l，颗粒度?6 级,粘度0.3E，酸值0.03Mgkoh/lg） 。 5.4氢密封备用油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、油烟风机、顶轴油泵、盘车装置等经单体试运转证明旋向正确、运行可靠。 5.5主油箱内润滑油油循环完毕，油质合格，系统油管道无泄漏，机组各轴承进口已装100目的临时滤网，且循环4小时后拆下检查无明显硬质杂物。 5.6准备了足够的补充油。 5.7 关闭密封油系统高、低压备用油源手动门。 5.8准备好相关操作票、工器具，对系统进行全面检查，关闭系统所有的放油、放气门，防止跑油引起火灾。 5.9循环水系统、冷却水系统己调试合格，投入运行，为冷油器提供冷却水；循环水系统不能使用时，可以用升压泵出口冷却水（软水池供）代替。 6 试运程序 润滑油系统的试运除主油泵切换试验在首次启动定速后完成之外，其余试运内容均应在分系统试运阶段完成。 6.1按正常方式将油系统导通，主油箱补油至高油位，相关冷却水系统投入运行。 6.2主油箱油位试验 6.2.1用手上、下活动油位指示器指示杆，观察油位计浮筒及指示杆动作应平稳，无卡涩现象。 6.2.2用钢尺测量油箱液面至油箱上盖距离，换算为油位计指示值后应与指示值相符，否则应进行调整。 6.2.3调整好的油位计指示应满足设计量程。 6.2.4进行润滑油液位开关整定,当升高油位至高Ⅰ值+56mm时,应有“主油箱油位高Ⅰ值”报警信号发出；当升高油位至高Ⅱ值+320mm时,应有“主油箱油位高II值”报警信号发出；降低油位至低Ⅰ值-180mm时,应有“主油箱油位低Ⅰ值”报警信号发出；降低油位至低Ⅱ值-260mm时,应有“主油箱油位低Ⅱ值”报警信号发出。 6.3视情况投运油净化装置，检查油净化装置投用正常，各联锁保护和热工信号正常。 6.4 投运排烟风机，进行风机联锁试验。 6.5 主油箱电加热投运及联锁试验。 6.6 润滑油系统试运 启动交流润滑油泵，检查油泵运行正常，各轴承回油正常，系统管路严密不漏。当润滑油温达38℃ 6.7 交、直流油泵低油压联锁试验 6.7.1将氢备用密封油泵投入备用，主油泵出口油压低于1.2MPa时氢备用密封油泵应联起，检查正常后解除备用停运氢密封备用油泵。 6.7.1 6.7.2 手动打开 63/BOP 压力开关的放油门，当油压降至润滑油压力低Ⅰ值时（0.08 6.7.3 关闭 63/BOP 压力开关放油门，解除备用停下交流油泵 6.7.4 6.7.5 手动打开63/EOP 压力开关的放油门,当油压降