《青藏高原某公路工程施工组织设计》.doc

PAGE 国道219线新藏公路新疆段整治改建工程第七合同段实施性施工组织设计 五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 编制依据与原则 一、编制依据 （一）本合同段招标文件、技术规范、补遗及本合同设计图等。 （二）建设单位在招标文件中要求遵循的国家及有关部委颁发的标准、规范、规程。 （三）工地实际情况踏勘、调查资料以及当地材料资源等。 （四）我单位历年来高原地区公路建设施工经验和现有可投入工程的施工技术力量、机械设备。 二、编制原则 （一）严格执行国家现行基本建设程序，在充分理解招标文件意图的基础上，遵守招标文件及有关规范的各项条款规定。 （二）采用近年来山区公路和高原公路建设工程中使用的先进施工方法、工艺设备。 （三）调集精锐的管理人员和雄厚的技术力量，组成项目经理部，控制施工作业，加强质量管理，提高工程质量，创优良工程。 （四）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工工艺等方面综合考虑时留有余地。 （五）搞好安全、文明工地建设，做好环境保护和文物保护。 （六）遵循因地制宜、就地取材的原则，充分利用当地资源。 第二节 工程概况 一、工程概况 （一）工程概况 本项目路线起自措勤县城西北3公里位置，起点桩号K171+000（海拔4755米），与S206线老路K171+000相接，止于日喀则地区萨嘎县国杰附近，接G216线K1906+300,终点桩号K401+621.583（海拔4938米 （二） 工程范围 本标段K258+000－K299+000 共计40.8819公里，短链118.1米 主要采用三级公路标准改建，设计速度30km/h，路基宽度7.5米，路面宽6.5米；主线路面类型：沥青混凝土；全线桥涵设计汽车花卉等级采用公路－Ⅱ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B－01－2003 （三）主要工程数量（见下表） 序号 工程项目 单位 数 量 备注 1 路基填土方 m3 653671 2 路基填石方 m3 52095 3 挖土方 m3 144920 4 挖石方 m3 47927 5 低填浅挖处理、换填路基 m3 64439 6 排水工程 m 56679.9 7 防护工程 m3 17982.87 8 天然砂砾底基层 m2 328845 9 水泥稳定基层 m2 265705 10 透层 m2 265705 11 中粒式沥青砼路面 m2 265705 12 现浇砼加固土路肩 m 81619.86 13 桥梁 座/m 2/128 14 钢筋混凝土盖板涵 座/m 21/254 15 波纹管涵 座/m 49/591.33 二、自然条件 （一）地形、地貌 项目区地处青藏高原西南部山原区，全线平均海拔5000米以上，最高点达5545米， （二）水文气象 项目区沿线平均气温偏低，属高寒荒漠气候，干燥、寒冷；无霜期极短，甚至无绝对霜期。主要河流有措勤藏布及其支流， K260+800～K289+100段从措勤藏布及其支流一级阶地通过，局部横跨河床和漫滩。 （三）地质条件 沿线多处地段有水毁、涎流冰、软基、沉陷、翻浆、泥石流等现象。 第三节 施工总体部署 一、安全、质量、工期目标 （一）安全目标 安全第一，预防为主。消灭责任性人身因公伤亡事故。杜绝重大事故及重大交通事故。年轻伤率在3‰以下。 （二）质量目标 交工验收的工程质量评定等级达到合格标准，且工程质量评分值要不小于90分。竣工验收工程质量评定等级达到优良标准。 （三）工期目标 计划工期24个月：2013年7月开工，2015年6月完工。 二、目标分解 （一）安全目标分解 依据本工程的特点，结合安全保证体系将安全目标进行分解，成立安全领导小组。 安全目标分解表 序号 责任目标 目标值 责任者 1 制定安全管理制度、安全管理方案 100% 项目经理 2 建立健全安全生产责任制 落实到人 项目经理 3 定期组织安全检查 100% 项目经理 4 纠偏、处置 100％ 项目经理 4 编制技术安全措施计划、一级安全交底 100％ 总工、安全科 5 三级安全教育 100％ 专职安全员 6 日常检查 100％ 专职安全员 7 纠偏、处置 100% 专职安全员 8 安全设施配备、发放 100％ 专职安全员 9 特种作业持证上岗 100％ 专职安全员 10 安全生产许可证 100％ 安全科 11 严格按安全操作规程施工 无重伤、死亡事故，轻伤率0.3% 现场技术员 12 材料装卸、运输安全 无任何事故 装备科 13 试验安全 无任何事故 工地试验室 14 测量安全 无任何事故 测量班 （二）质量目标分解 依据项目组织结构和项目结构，为实现总体质量目标，必须保证各分项工程的质量目标，依据项目结构将工程实体质量目标进行分解。 工程质