《青海沥青路面施工讲义-目标配合比设计》培训课件.ppt

沥青混合料目标配合比设计 维姆法 马歇尔法 Superpave GTM 目的: 获得符合设计要求的、经济的集料与沥青的混合物 已有的沥青混合料设计方法 马歇尔法 维姆法 新方法 Superpave旋转压实法 马歇尔法 在20世纪30年代末由美国密西西比州公路局 Bruce Marshall发明 试验方法、试验设备较简单，是目前我国应用范围最广的混合料设计方法。 进行配合比设计前应对马歇尔击实仪的锤重、落高，烘箱温度，电子秤等进行检定，以保证试验结果的准确性。 目标配合比设计的主要步骤与内容 目的与流程 原材料的试验和选择 选择级配 选择合适的沥青用量 设计沥青混合料性能验证 配合比设计中应该注意的问题 目的与流程 沥青混合料目标配合设计的目的 原材料的试验和选择 集料 矿粉 沥青 外加剂 集料 石料压碎值 洛杉矶磨耗损失 密度 吸水率 对沥青的粘附性 坚固性 细长扁平颗粒含量 水洗法0.075mm颗粒含量 砂当量 软石含量 石料磨光值（上面层） 压碎值 磨耗值 砂当量 矿粉 视密度 含水量 粒度范围 0.6mm（%） 0.15mm（%） 0.075mm（%） 外观 亲水系数 塑性指数 沥青 普通重交沥青 针入度（25℃，100g，5s） 延 度（5cm/min，15℃） 软化点（环球法） 溶解度（三氯乙烯） 薄膜加热试验163℃，5h 质量损失 针入度比 延度（15℃） 闪点（COC） 含蜡量（蒸馏法） 密度（15℃） 动力粘度（绝对粘度，60℃） 针入度（25℃，100g，5s） 针入度指标PI 延 度（5cm/min，5℃） 软化点（环球法） 溶解度（三氯乙烯） 薄膜加热试验163℃，5h 质量损失 针入度比 延度（15℃） 道路石油沥青拌和/压实温度 主要的常用外加剂 在混合料中添加的各种常用外加剂 抗剥落剂 抗车辙剂 温拌剂 …… 外加剂的掺量可以根据试验比选确定 级配的选择（AC型） 集料尺寸定义 0.45次方级配图 级配的分类 各种类型级配范围 初选级配和级配调整的原则 集料尺寸定义 集料公称最大尺寸： 第一筛余大于10%的筛子尺寸的上一级筛子尺寸。 集料最大尺寸： 大于集料公称最大尺寸的筛子尺寸。 0.45次方级配图 级配分类 粗细级配混合料定义 集料公称最大尺寸时的主要控制点通过百分率（%） 集料公称 最大尺寸（mm） 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 主要控制点 尺寸（mm） 9.5 4.75 4.75 2.36 2.36 主要控制点 通过百分率（%） 40 45 38 40 45 小于主要控制点通过百分率（%）为粗级配混合料， 否则为细级配混合料 各种类型级配范围 初选级配和级配调整的原则 在级配范围内选2~3个初始级配，根据经验选一个初始沥青用量（油石比），采用马歇尔击实仪成型，试件直径为100mm，试击后依据空隙率情况定级配。 对夏季温度高、高温持续时间长（比如江苏、浙江、广东、福建、江西等省份），重载交通多的路段（比如沪宁、广深等要道），宜选用粗型密级配沥青混合料(AC-C型)，并取较高的设计空隙率。 对冬季温度低、且低温持续时间长的地区（比如青海），或者重载交通较少的路段（部分二级道路及更次等级道路），宜选用细型密级配沥青混合料(AC-F型)，并取较低的设计空隙率。 为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。 根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围应比规范级配范围窄，其中4.75mm和2.36mm通过率的上下限差值宜小于12％。 沥青混合料的配合比设计应充分考虑施工性能，使沥青混合料容易摊铺和压实，避免造成严重的离析。 选择合适的沥青用量（油石比） 根据确认的级配和初拟定的油石比，按间隔0.5%变化，进行最佳沥青用量（油石比）的试验，确定最佳的沥青用量（油石比）。 油石比调整的原则。 沥青用量调整原则 沥青用量调整原则 根据气候条件调整沥青用量，