公路客运站务管理 教学课件 ppt 作者 王凌艳 第二章.ppt

第二章 公路客运站设施设备管理 本章要点 了解公路客运站分级标准； 了解公路客运站基本设施； 了解公路客运站基本设备； 掌握公路客运站的设施面积确定； 了解公路客运站的流线； 掌握公路客运站的流线组织原则； 掌握公路客运站的流线疏解基本方式。 客运站设施设备介绍 客运站设施面积确定 公路客运站流线管理 客运站的服务设施 客运站主要设施 售票厅设置 站台与发车位的形式 公路客运站站房总体布置形式 其他服务设施 设备的合理使用 设备使用寿命的长短、生产效率的高低，固然取决于设备本身的设计结构特性、制造水平和各种参数，但也在很大程度上受制于设备的使用是否合理、正确。正确使用，可以在节省费用的条件下减轻设备的磨损、保持其良好的性能和应用的精度，延长设备的使用寿命，充分发挥设备的效率和效益。保持设备作业条件和环境的整齐、清洁，并根据设备本身的结构、性能等特点，安装必要的防护、防潮、防尘、防腐、防冻、防锈等装置。 公路客运站的最佳建设规模满足要求 旅客最高聚集人数 旅客最高聚集人数，是指在一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值，并不是指一年内客流高峰日中旅客在站内的最高聚集人数。 各类流线 流线组织原则 流线组织方法 流线疏解基本方式 站前广场的处理方式? 客运站流线组织方法? 客运站站内行包流线管理方法? 客运站流线组织原则? 公路客运站流线管理 站内不同流线不能交叉，各行其道。 车站的进出口不宜设在靠近十字路口一侧， 车站进出口须距离十字路口至少 70 米 。 车站的进出口应与城市主干道方向车流顺畅的方向分别设置，车辆入口位于出口上游以减少车辆交叉。 各种流线应简捷、通畅、不迂回， 尽量使各种流线最短。 站在第一视角的角度上合理的组织各种流线 公路客运站流线管理 增加客车运能 增加售、检票能力 　　采取临时疏导措施 公路客运站流线管理 将行包流线中的发送 与到达两部分分开。 将进站车流与出站 车流分开。 客运站各组成部分设置 应凑紧。 把旅客进站与出站 两股客流分开。 将客流与车流分开。 将客流与行包流分开。 思考 * * 客运站设施设备介绍 客运业务 服务设施 车辆运行 保障设施 旅客 服务设施 安全与 防火设施 客运站设施设备介绍 公路客运站分级标准 日发量在10000人次以上的车站； 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地 区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在 5000人次以上具有代表性的一个车站； 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上 的车站。 第一，凡具备下列条件之一者，可定为一级站： 客运站设施设备介绍 公路客运站分级标准 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站； 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站； 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。 第二，凡具备下列条件之一者，可定为二级站： 客运站设施设备介绍 公路客运站分级标准 第三，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站为三级站。 第四，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站为四级站。 第五，日发送量在300人次以下的车站为五级站。 第六，达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车站为简易车站。 第七，达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站为招呼站。 客运站设施设备介绍 进站大厅 售票厅 行包办理处 候车厅 站台和发车位 停车场 站前广场 其他服务设施 进站大厅内设置了大量的硬件设备，主要包括检测设备、指示设备、乘降设备等。检测设备包括旅客行包检查仪等，通过对所有进站旅客进行检测以确保不会将易燃易爆等危险物品带入车站。指示设备主要指客运站用于引导旅客顺利乘车的设备，例如LED显示屏等，旅客通过此类设备了解自己所乘客车对应的候车室以及车站的一些相关信息，乘降设备主要指旅客扶梯。 进站大厅 客运站设施设备介绍 售票厅应宽敞、明亮、通风良好，在寒冷及炎热季节应考虑装置防寒取暖或防暑降温设备。 根据客流情况，开设适当数量的售票窗口，高度为1.1～1.2m，两窗口中心线之间距离为2米左右。 售票室内地面积标高宜高于购票室地面，以便于售票作业。 售票室与购票室要隔开，使售票工作不受售票厅噪声影响。 客运站设施设备介绍 一、二级车站应在售票室附近设置票据库。 售票厅应在适当位置设置规范的《旅客须知》、《发车时刻表》、《里程价格表》、《营运线路示意图》以及售票信息配套显