双轴搅拌桩施工专业技术方案.docVIP

- PAGE 16 - 第一章 概述 一、工程概况 拟建工程位于宁波市东部新城，距宁波市中心约10km。场地北侧为建设中的宁波市行政综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工完成，和本工程基坑相距约18m；其余各侧为农田和空地，并有少量一～二层房屋。东、西两侧有现状河宽10～20m，需回填，河床底绝对标高约0.0m左右。 本工程围护分为两部分，一部分车库基坑部分，车库主基坑长253.1m，宽101.6m，开挖深度算至底板垫层底为8.85m。采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕作为围护结构，设一道临时钢筋混凝土内支撑。第二部分为车站基坑，位于车库主基坑内，长253.1m，标准段宽20.7m，车站两端端头井段宽24.2m。车站基坑采用地下连续墙作为围护结构，设1道混凝土支撑和两道钢支撑，外加一道换撑，标准段连续墙厚600mm，端头井连续墙厚800mm。 根据土方论证会专家意见及设计要求，在车站基坑坑底增加土体抽条加固，加固范围坑底下3米。加固方式采用双轴水泥搅拌桩。 二、编制依据 (1)宁波市福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程Ⅰ标段施工项目围护结构设计B版图； (2)《福庆路-宁穿路城市道路工程(二期)地下工程祥堪阶段岩土工程勘察报告》浙江省工程勘察院（2008.5）； (3)《地下工程防水技术规范》（GBJ50108-2001） (4)《地下防水工程质量验收规范》（GBJ50208-2002） (5)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； (6)《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）； (7)《建筑地基与基础工程施工及质量验收规范》GB50202-2002； (8)《测量规范》GBJ50026-93； (9)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001、J119-2001； (10)公司ISO9002质量认证体系文件、ISO14000环境保护体系文件； (11) 其它有关工程的国家、省、市有关法律、法规、规范。 三、场地工程地质条件 3.1地质情况 根据土层的沉积年代，沉积环境，岩性特征及物理力学性质，同时结合野外钻探，将勘察深度范围内的地基土划分为9个工程地质层，并细分为25个工程地质亚层，个地基土的工程特性，按地层层序，由上至下，由新至老分述如下： 1.（1）1层：填土（mIQ）灰黄色、灰褐色为主，由碎块石、粘性土、建筑垃圾（废桩）等组成，局部混少量生活垃圾，大小混杂，均一性差。碎块石径一般约10～30cm，大者大于50cm。该层场主要分布于场地北侧、村庄和宁穿路两侧两侧，土质不均，厚度一般为0.3～1.8m。 2.（1）2层：粘土（a I-IQ34）灰黄色，可塑，下部渐变成软塑，后层状构造，含有铁锰质斑点，粘塑性好，韧性很强，干强度高，无摇震反应。岩性以粘性土为主，局部相变为粉质粘土。该层场地基础均有分布，河塘地段缺失，物理力学性质较好，俗称：“硬壳层，具中~高压缩性，顶板标高0.51～2.04m，厚度较小，0.7～1.6m。 3.（1）3：淤泥质粘土（mQ34）灰色，流塑，厚层状构造，粘塑性较好，局部为淤泥质粉质粘土，偶见半碳化物腐殖质，韧性强，干强度高，无摇震反映。该层场地内均有分布，层位稳定，物理力学胸制差，具高压缩性，顶板标高-0.19～1.17m，厚度2.3～4.3m。 4.（2）1层：淤泥（mQ24）灰色，流塑，厚层状~似鳞片状构造，土质较软，均一性好，粘塑性好，韧性很硬，干强度高，无摇震反应，以淤泥为主，局部为淤泥质粘土，该层分布于整个场区，层位稳定，物理力学性质差，具高压缩性，顶板标高-4.24～-1.76m，层厚4.6 5.（2）2层：淤泥质粘土（mQ24）灰色，流塑，鳞片状构造，性质均匀，土质较软，局部为淤泥，韧性强，干强度高，无摇震反应。该层分布于整个场区，物理力学性质差，具高压缩性，顶板标高-9.26～-6.88m，层厚3.6～6.3m。 6.（3）1层：粉砂（al-mQ14）灰～深灰色、灰褐色，稍密，饱和，厚层状，砂以粉砂为主，局部为细砂(JK46～JK47号孔附近)，含较多粘性土，夹贝壳碎屑，岩性总体以含粘性土粉砂为主，干强度低，摇振反应明显，实测标贯平均击数为11击，该层场地基本均匀分布，层位稳定，顶板标高-13.36m～-12.72m，层厚2.0~2.3m 7.（3）1a层：含粘性土粉砂（a I-Mq14） 灰~深灰色，流塑，稍密，厚层状~似鳞片状构造，粘塑性中等，性质不均匀，局部含较多粉砂或粉土，相变为粉质粘土夹粉砂（场地东北角），夹贝壳碎