城市渣土车轻量化环保型研发设计专业技术方案.docVIP

城市渣土车轻量化环保型研发设计方案-汽车 城市渣土车轻量化环保型研发设计方案 近几年，有关城市渣土车的负面报导越来越多，渣土车的不安全性以及给环境带来的污染和破坏成为社会关注的焦点。 陕西通力在充分进行市场调研的基础上，设计开发出一款轻量化、智能、环保型渣土车，满足市场和用户对城市渣土运输的需求。 城市渣土车现状及需求分析 传统结构的城市渣土车是在常规自卸车大厢基础上增加顶盖改装而成。以往很多自卸车只是在大厢上方盖一块类似雨布的东西，四周再用绳索固定捆扎在大厢侧板上，密封效果很差，渣土抛洒现象严重。再往后发展，硬顶结构成为比较普遍的结构，这种结构的顶盖为金属材质，由液压所驱动，实现开启和关闭，从而起到密封的作用。相对前一种结构来说，此结构没有彻底解决抛洒问题。除了密封性以外，传统渣土车的安全性也存在着很大的隐患，他们常常对路边行人或骑车人的生命造成危害，央视还专门报道过各个城市渣土车造成路边行人死亡的案例，渣土车被称为“疯狂的渣土车” （见图1）。 国家在治理城市渣土车方面整理力度非常大，严格控制其载货量，对其路线和时间行驶进行严格的规定，陕西通力研发的新型城市渣土车由此诞生。一方面，陕西通力的新型城市渣土车为轻量化设计，整车整备质量的降低可以让客户实现更大的利润和价值．另一方面，新研制的产品更侧重于在环保性和安全性方面的功能设计。 城市渣土车的适应性研发 根据市场调研结果和需求分析，适应性研发从轻量化、环保性、安全性等三方面寻找和制定解决方案。 轻量化方面的解决方案 因底盘直接选用自卸车底盘，所以轻量化主要对大厢上装部分考虑。经过综合分析，选用高强度钢板Q700(屈服强度700 MPa)作为大厢的底板和侧板，底板和侧板采用模压成型结构，取消传统田字格结构大厢侧板上所加的横、竖加强筋(见图2)。通过计算，底板、侧板材料厚度与普通Q345材质钢板相比，在同等强度和使用效果情况下，料厚减薄1/3以上。举升系统则选用轻量化举升油缸系列。 以K38 6x4自卸车，5 800x2 300xl 130 mm尺寸的大厢为例，原先使用普通钢材为底10边8料厚，现使用Q700材料，选择底6边4料厚即可，综合计算，厢体自重降低2.1 t，有效实现了轻量化。另外，底板、侧板设计成模压成型结构，焊接工作量较传统田字格结构减少2/3，不仅减少劳动量，提升生产效率，而且减少焊丝等辅料消耗，节约成本。 在三维状态下，对新结构大厢装载30 t工况下（已是标载装货的2倍以上）进行CAE分析（见图3和图4），货厢的最大应力为580 MPa，安全系数为1.2，结构强度完全满足需求。 环保性方面的解决方案 解决环保性问题主要是解决厢体结构的密封性问题。为了解决硬顶结构加盖方式，用户容易堆装超载导致上盖板顶起而造成的渣土抛洒的问题，设计方案上采用软顶篷布式密封结构（见图5、图6），篷布采用电机驱动开启和关闭，对于后立柱上方也增加密封结构，使大厢厢体上方实现整体密封。 另外，考虑到渣土中可能含有较多水分，对于后门的密封防水方面也进行了充分考虑，增加嵌入式密封胶条，后门闭合时与胶条贴紧，可有效防止遗漏（见图7）。 安全性方面的解决方案 安全性解决方案主要从底盘和上装两个方面考虑。 底盘安全性的解决方案：1、通过设计匹配车载终端和行驶记录仪实现对车辆运行的监控和车速的控制；2、通过设计安装多路摄像头和盲区监控系统，实现驾驶员无盲区操纵，提高行驶安全性；3、通过转向语音提示以及在驾驶室上方安装警示灯和LED显示频，对行人起到提醒作用；4、通过在驾驶室保险杆下方设计前防钻杆，起到行驶安全性作用。 上装安全性解决方案：1、优化设计厢体和副车架结构，实现降质心设计，提高安全性；设计整体式侧防护（见图8），降低行驶和转弯过程中，行人和自行车卷入的可能性，起到保护作用；3、软顶篷布的启闭装置除电动装置之外，设计遥控装置，提高驾驶员操纵的方便性和安全性（见图9）。