社会企事业单位定制公交模式初探.pdf

经营策划 创新探索 ： doi 10.3963/j .issn.1006-8864.20 14.7.008 □ 李曼曼 关键词：公共交通；定制公交；吸引力；公交优先 一、研究背景 通方式中的竞争力。公交出行的影响因素如图1所示。 1. 上下班高峰期交通拥堵问题日益加剧 公交方式选择 交通拥堵出现于各大交通都市，在上下班高峰 期最易发生。就我国而言，交通拥堵目前已经向中 选择特性 等城市及小城市蔓延，这给社会经济发展产生了巨 大的负面影响。对于出行者而言，交通拥堵会导致 出行方便性指标 运营水平指标 安全信息化指标 经济、舒适性指标 出行费用增高，出行质量降低，出行时间增加，而且 交通拥堵还将诱发交通事故，带来空气污染、噪声污 步 直 准 乘 等 换 安 信 票 舒 行 达 时 车 车 乘 全 息 价 适 染等问题。而汽车保有量的不断攀升是造成道路拥 时 性 性 时 时 时 性 化 性 间 间 间 间 程 堵最根本的原因，为了缓解交通拥堵的压力，发展公 度 共交通事业受到越来越广泛的关注，在政策的推动 图1 公交方式选择影响因素分类 下，贯彻“公交优先”政策已是首要选择。 2. “社会企事业单位与公交集团相结合”的雏形促使 三、国内外研究现状 “公交优先”政策变革 目前，国内外针对以人为本的“公交优先”政策研究 目前，已有社会企事业单位与公交集团相结合的实 比较少。现有的“公交优先”政策大多是从交通需求出 例，是指社会企事业单位按时给公交集团一些报酬，让当 发，不断加大公交投放数量和道路基础设施的建设。国 地的公交车辆对该社会企事业单位上下班员工进行免费 内外关于“公交优先”政的研究可分为政策和技术两个 接送，但这种形式并没有形成完整的体系和规律。 方面。 3. 现阶段针对“公交优先”政策的研究尚不全面 1. 国内研究现状 目前，对于“公交优先”政策的研究大都致力于公交 2010 年，徐亚华在《公共交通优先发展现状及战略 数量的增加，公共基础设施的增加与完善及有关政策 规划》中认为，中国城市公共交通发展现状主要有以下3 的出台，而对加强公交和道路利用率的研究尚少。尤 点：一是随着客运需求的不断增加，公交的服务能力不 其是以人为本，诱导人们使用公交出行的政策研究还 足，应进一步确定公交是出行方式的主导地位；二是公共 待加强。 交通服务质量不高；三是基础设施建设滞后。同年，赵俊 二、交通方式选择影响因素 波在《资源要素制约下的浙江省公共交通发展战略研究》 选择何种交通方式是根据各种交通方式之间的出行 中认为，城市发展现状还包括以下3 点：一是线网功能层 时间、出行费用及安全、方便、舒适等方面进行综合比较来 次单一、线路分布不均匀、换乘不便、协调能力薄弱；二是 决定的。要想提高公交分担率，就必须提高公交在各种交 城市道路环境不佳，公交优先落实的不够；三是公交运 年第 期总第 期 20 14 7 3 11 19